东莞转型的保税物流新增量(3)

目前，东莞大力倡导发展总部经济，但由于一直以来东莞过分依赖深圳、香港成熟的服务业体系，导致本地服务业的发展水平仍停留在较低的层次，进而缺乏专业化、信息化、集约化的现代服务业。特别是对制造业发展有重要推进作用的生产性服务业更是远远滞后于制造业发展的需求。这些都成为了制约东莞加工贸易转型升级的因素。

就物流业而言，通过在东莞发展保税物流，一方面能够加快虎门港、新沙港和常平直通货运铁路等口岸的基础建设，利用靠近生产工厂和仓储成本低的优势，加强粤港澳经济合作，吸引香港物流业的转移；另一方面，可以帮助东莞整合口岸物流和保税物流，形成综合优势。与此同时，通过借鉴香港物流管理先进经验服务并且和香港合作分工，可以实现观念的更新和思路及模式的蜕变，进一步挖掘东莞外向型经济的潜力，使东莞逐步摆脱香港、深圳等上游对东莞物流的控制，提高当地从事加工贸易企业的物流自主权。

早期东莞制造业的竞争力主要依托沿海开放政策、低廉的土地和劳动力资源。随着可用土地和低价劳动力的日渐稀缺，无可避免的将会对东莞经济的可持续发展构成严重制约。如果我们借助“利润源泉”的概念加以阐释，产业在国际范围内的转移主要是为了优化利用原材料、土地和劳动力等基本生产要素，可称其为“第一利润源泉”；随着政策的逐步完善、产业布局的稳定和市场竞争的加剧，企业不得不将注意力转移到内部挖潜，通过提高效率和降低成本来盈利，即所谓的“第二利润源泉”；而通过物流与供应链管理来整合供应链、价值链和产业链来赢得的利润被称为“第三利润源泉”。

不难发现，东莞市的绝大部分制造企业都已经在着眼于通过获取“第二利润源泉”和“第三利润源泉”作为企业赢利的手段。借助建立保税物流中心这一契机，以保税物流为代表的现代物流服务将会在更大程度上促进东莞制造业效率的提高和生产成本的降低。最终使得物流成为企业的第三利润源。

而东莞虎门保税物流中心（B型）的设立，对于该地区物流服务业的发展将会起到十分重要的作用。从企业自身盈利的角度来说，它可以把专业的物流服务商聚集在一个物流服务平台上，并为生产厂商实施物流外包服务提供了一个极好的载体，一个具有先进的硬件设备、完善的物流信息系统和宽松的政策环境的载体。而且在政府的宏观调控和海关、商检等部门的密切配合之下，通过利用保税物流中心（B型）的政策优势，可以鼓励生产厂商实施物流外包，从而减轻企业的资金压力、分担企业风险；与此同时，它可以破除阻碍企业发展的物流“瓶颈”，为企业创造提高核心竞争力的机会，并为企业的发展提供新的动力。

具体来说，通过利用物流外包策略，公司可以集中资源，优化自己的核心竞争力，并使其不断提升，从而确保生产厂商能够长期获得高额利润，并引导行业朝着有利于企业自身的方向发展。

从东莞产业发展带动经济增长的角度而言，虎门港保税物流中心（B型）运营之后，将进一步延伸港口深化的作用，在做好港口物流发展规划的同时加快临港物流基地的建设，构筑起以现代综合交通体系为主的物流运输平台，以通信及网络技术为主的物流信息平台，以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台，与此同时，通过加强与香港、澳门的合作，可以促进东莞当地物流企业的发展，从而使现代物流业成为虎门港乃至东莞市的主导产业之一，在促进产业结构调整的同时把物流业发展成为本地区新的经济增长点。

作为服务业的一部分，物流业受服务对象制造业、商业的影响较大。而与制造业和商业发展相匹配的物流业则会保障关联产业的快速发展。伴随相关产业科技含量以及产业附加值的不断提高，对相关配套服务的需求也会上升到新的水平，因此适时推动保税物流在东莞的深入发展，一方面可以为制造业取得的进步保驾护航，另一方面也可以吸引高附加值的产业到东莞安家落户。