湖南长沙智能交通行车诱导系统试运行(2)

分布在哪？

入城路口和交通堵点周边

智能交通行车诱导系统由动态交通信息采集子系统、数据融合与处理平台子系统和交通诱导信息发布子系统3个部分组成。为满足合理引导交通流、发布交通管理信息等交通管理实际需求，经交警支队科学调研、多方征求意见并反复论证，将在主要入城路段、交通拥堵路口及路段、重要活动举办场所的上游路段安装55块交通行车电子诱导显示屏。

其中，在二环线及其周边设置部分外围交通诱导显示屏，一旦发生交通拥堵，能够诱导入城车辆选择二环线及其周边交通压力相对较小的道路通行，均衡入城交通流量；在中心城区重要活动场所周边设置部分交通诱导显示屏；在常态交通拥堵点段周边设置部分交通诱导显示屏，提示车辆前方拥堵状况，引导选择其他道路通行。

此外，还将在地铁、隧道等重点工程施工路段周边设置4块交通诱导显示屏，提示驾驶人避开前方施工道路，减轻火车站、迎宾路口、五一广场等施工路段的局部交通压力。

怎样运行？

显示屏每5分钟刷新一次

长沙市智能交通行车诱导系统的主要工作原理是通过路面动态交通信息采集子系统收集动态交通信息，汇聚到交通管理指挥中心进行综合处理，再将处理后的诱导信息通过交通诱导信息发布子系统发布到交通诱导终端上，提前告知机动车驾驶人前方道路交通情况。

发布交通诱导信息的具体操作流程为：操作人员在交警支队交通管理指挥中心采集浮动车GPS数据、交通流量数据和电视监控数据后，对数据进行综合分析，得出某一路段或路口的交通状况，然后编撰交通诱导信息，再通过系统后台发布诱导信息。

目前，交警部门已完成主要路口路段一期工程19块电子诱导显示屏安装工作，正在进行系统调试，预计在本月底投入使用。徐波跃表示，“测试结束后，智能交通行车诱导指示屏约每5分钟刷新一次数据。”

怎么观看？

红黄绿分别代表堵塞、拥挤、畅通

“我这是第一次看到这种交通诱导屏。”对此，不少市民觉得很好奇。1月3日，营盘路万家丽路口、湘江路劳动路口等长沙城区主干道和路口，智能交通行车诱导屏被点亮，进行系统调试。与一般指示牌不同的是，这种诱导屏不仅指引前后，而且在它上面，横纵道路都用灯带显示，在灯带显示道路的下方则是文字提醒。记者看到，因为是首次测试运行，上面的文字提示还附有“系统测试”字样。

据了解，这55块诱导屏中有44块为嵌入式诱导屏，11块为双基色/全彩色诱导屏。嵌入式诱导屏又分嵌入式光带和嵌入式光带+LED文字两种，LED有红、黄、绿三种颜色。嵌入式诱导屏采用文字和图形的方式发布诱导信息，诱导屏上用红、黄、绿三种颜色对道路通行状况进行标注，红色代表堵塞、黄色代表拥挤、绿色代表畅通。双基色/全彩色诱导屏则用来发布文字诱导信息。

徐波跃表示，“诱导屏中显示的内容昼夜清楚可见，包括在太阳直射条件下。在正常天气下，静态视认距离大于200米。”比如，已安装好的韶山路铁道学院门口的诱导屏是嵌入式光带+LED文字诱导屏，屏体尺寸为3.5米高、4.4米宽，屏体面积为15.4平方米。