车企借力车联网转型升级团运营模式或更适合
当车联网对于广大消费者仍然是一个概念时，车企已经开始与物联网产业链展开了合作及试点工作。近期，车企在车联网的布局动作频频，业内人士分析，在车上装载智能应用服务终端，成为我国车企提升品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段。
车联网或率先推广
当汽车成为人们越来越不可或缺的生活配置时，其作为一个重要移动智能终端的功能被强化，人们更期待在车中享受到高科技智能化的体验和服务。业内人士表示，车联网是物联网中最可能率先推广的技术。
汽车生产商及移动运营商已经敏锐地捕捉到了需求与商机，纷纷有所动作。4月7日，上海汽车牵头的上海车联网与车载信息服务产业联盟率先成立。两日后，福田汽车发起的“北京汽车物联网产业联盟”成立。
北汽福田汽车股份有限公司总经理助理赵玉峰表示，当前车联网主要以“车载终端+产品+后续服务平台”的商业模式来抢占先机，而整合车联网产业链上下游组成联盟是一种有效方式。也有专家表示，联盟组建只是形式，未来是否切实发动各方力量推进车联网的实际运作，才是关键。
移动运营商也积极布局，为车联网发展做准备。7月14日，中国移动与一汽集团签署战略合作协议，共同打造中国车联网产品及服务基地、无线数字化城市产品及服务基地。中国联通（600050）也密集与多家重要车企签署了车联网战略合作协议，其中包括上海汽车、吉利汽车、长安汽车、上海汽车、比亚迪、奇瑞汽车、江苏金龙等。根据协议，这些汽车制造商将采用中国联通的汽车信息化系统，提供包括位置、通信、安防监盗、资讯、娱乐、远程诊断和救援等全方位的服务。中国联通物联网研究院院长祁晓荔预计，未来5-8年内，中国联通WCDMA网络服务的3G智能汽车将突破3000万辆。
业内人士表示，当前我国汽车行业的发展已经面临一个瓶颈，对产品的升级迫在眉睫，而车联网正好为车企提供了升级发展的契机，不仅能吸引用户、满足用户的多元化需求，而且能协助车企提升信息化水平，进军中高端汽车市场。(责任编辑：admin)
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