物联网推动钢铁企业信息化与自动化进程(2)

企业间物联促进钢铁大供应链形成

生产出满足汽车等行业需求的钢铁产品，就是钢铁企业信息化所要实现的目标。尽量提高交货的准确性，以缩短交货期，这样就可以减少库存积压和原料保有量，减少资金占用。

而钢铁行业的下游企业，如汽车制造业等信息化程度较高的行业，对产品要求极为严格，对每一个零件型号、尺寸等的要求都极其精确，一旦不符合标准即成为废品。

对于汽车制造商来说，如何降低原料库存是其不能完全左右的事情，因为原料库存与上游企业之间的中间环节(如采购和运输)都有直接联系。而一旦这些中间环节对企业产生影响，可能会对交货期及零件批次产生比制造过程更大的影响。

制造过程是以分、秒甚至是更为精确的数据来计算的，若是因物流原因出现如原料不到位等问题，那么制造过程中所提高的效率就会被完全掩盖。解决这些问题最直接的办法就是加大库存，随之产生的最直接后果就是大量资金的占用。

针对企业间这些不可控因素可能出现的问题，很多钢企都在努力寻找解决办法。如宝钢建立了配送剪切中心，按照客户的尺寸需求直接将所需零件剪切好送到用户那里去，中间的运输过程由企业自己来负责，即由宝钢来主导企业之间的，这样宝钢下游企业的供货就有了保障，成功保证了产销衔接的紧密性和精确性。然而，能做到这一点的钢企并不多，可见针对企业间的要做的工作还非常多。

上下游企业之间的物联除了以上游企业为主导的方式之外，还可以以下游企业为主导，如湘潭钢铁公司(其上游企业为铁矿石、运输和码头)。

虽然由于目前钢铁、板材市场的不景气，下游企业在这方面可能并不积极，但是企业间的已经成为未来发展的一大趋势，上、下游企业分别主导或是双方共同主导，甚至是以中间的运输企业为主导的企业间物联在未来都很有可能出现并得到发展。企业间的可以优化路径，既保证了供应，又保证了生产，最后形成双赢的局面。

对于国内企业来说，要实现企业间的还有很长的路要走，要在应用中不断摸索，并向这方面发展较快的国家学习。将上游企业和下游企业各自的企业内信息化工作做好，再将企业间的物联打通，那么针对钢铁行业上下游企业的大供应链就会形成。

这不仅仅适用于钢铁行业，其他行业也可以针对各自行业的特点来进行企业间的物联，甚至是跨行业的物联。

在这一点上，企业要有自主性，政府也要给予支持和鼓励，以保证行业间的互动。