罗斯伯格子承父业当冠军 长相帅气似迪卡普里奥
昨天下午，F1中国站大奖赛经历了近几个赛季以来最为疯狂的100分钟：不同的轮胎策略令比赛至最后4圈仍不能确定领奖台人选。最终17辆赛车同圈完赛，积分区的赛车可谓排队过终点，第3名汉密尔顿到第10名的小林可梦伟之间之差12秒。
而“疯狂”的受益人是从杆位起步的罗斯伯格，凭借梅赛德斯车队英明的两停战术，他整场比赛未受任何挑战，终于在自己第111站F1比赛上不仅收获第一个杆位，还穿越 “六大车王”的豪华阵势，拿回第一个冠军。而F1上海站的历史上，也由此新添了一个冠军的名字。
子承父业当冠军
2006年罗斯伯格代表威廉姆斯车队，第一次在F1比赛登场，就创造了“最快圈速制造者”的F1史上最年轻纪录。谁也没想到他的第一个杆位、第一个分站冠军却要熬到“七年之痒”。 F1历史上，只有4位车手“第一冠”等的时间比罗斯伯格还长。其中一位，昨天下午领奖台上就站在他的右边——简森·巴顿等了113站，之后的第二冠，巴顿又等了三年。有趣的是，正是他2009年拿下世界冠军的车队 (布朗GP)被梅赛德斯借壳上阵，成了如今罗斯伯格的东家。
巴顿喜欢称罗斯伯格为“布莱妮(小甜甜)”，因为德国小伙儿长得真帅，活像15年前的迪卡普里奥。而就算在F1熬到第7个年头，他也不过26岁，昨天赛后前辈尼克·劳达就对他说：“从现在开始，取胜就变得简单了。 ”罗斯伯格自信地笑道，“如果那就是夺冠秘诀，我算是掌握了。 ”虽然此前罗斯伯格最好成绩只是2008年新加坡站的亚军，以及4个季军，但他从未质疑过自己的能力：“我一直坚信有辆好车，我的好日子就会到来。今天就是这样的一天。我爸说，时机对了冠军就会来，你只要坚信这一点并且保持耐心。 ”
罗斯伯格的爸爸，就是1982年代表威廉姆斯车队拿下年度车手总冠军的科克·罗斯伯格——尽管那一年他也只拿到一个分站冠军，那也是他职业生涯的第一个冠军。现在儿子也拿到了他的第一个，当然“一站拿总冠军”这种好事在小罗斯伯格的年代，再也不可能发生了。因着小罗的胜利，罗斯伯格父子也成为F1历史上第三对父子冠军车手，之前是1996年的年度冠军达蒙·希尔和父亲、两届年度冠军车手格拉汉姆·希尔；1997年车手总冠军雅克·维伦纽夫和他一生虽只夺得过6个分站冠军，却被尊为“法拉利传奇车手”的吉尔斯·维伦纽夫。只是后两位老前辈都已过世，科克·罗斯伯格是惟一活着的冠军爸爸。
两停战术轻松夺冠
罗斯伯格应该也没想到，等待了111站，冠军竟然来得不费吹灰之力。与队友舒马赫同在头排起步，比赛开始后便轻松领跑，直至终点也没遇上一次超车。亚军巴顿，因为车队连续第二站在维修区手忙脚乱，更因为车队失误的“三停”策略，协同队友汉密尔顿拼尽全力才杀回领奖台，距离罗斯伯格有20秒之远。
赛后，轮胎提供商、倍耐力的运动主管保罗·亨博瑞认为，罗斯伯格在上海站的胜利，证明梅赛德斯车队已经在轮胎耐力的探索方面取得了进步。而车队领队罗斯·布朗更称，把轮胎推进到“甜蜜点”，是小罗能摘下处子冠的关键。 “如果你能正确使用轮胎，那你也能做到我们今天所做的。这将是今年的典型战例，我们把轮胎推上了甜蜜点，而有的车队没敢这么做。 ”布朗也承认，昨天下午车队赌了一把，在澳大利亚站把轮胎用得过热，马来西亚又始终没热起来之后，他很担心上海的气温骤降。
而梅赛德斯运动主管豪格则尽情地享受了香槟雨，更在领奖台上，面对摄像机后全球6亿观众，指指两位迈凯轮车手右胸前的三叉戟，又指指自己和罗斯伯格身上的，一头白发都写满了为银箭鞠躬尽瘁的豪情。1955年梅赛德斯-奔驰车队拿下第一个分站冠军时，他就是车队老板。2010年梅赛德斯再度作为厂商车队角逐F1，豪格仍在，“我们和迈凯轮、布朗GP合作拿下了许多冠军，但今天这个对我们尤为重要。 ”(责任编辑：admin)
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