北京“巨额停车费”去向调查 去年收入仅2110万(2)

据市交通委运输管理局相关人员介绍，今年4月1日本市停车费大范围调整后，停车管理实行属地统一管理。区县停车管理部门严格按照市财政局会同市发展改革部门制定的占道费标准足额征收相关占道停车场经营企业占道费。

那么，按照一类地区每个车位35元/天的占道费标准，仅东城、西城临时占道停车位的占道费收入就甚为可观。然而，来自北京市财政部门的统计数据显示，2009年，北京占道停车费收入仅为3372万元。2010年，部分区域停车费上涨，但占道停车费收入降为2110万元。“目前停车费较高，2000多万的收入显然比预想的少很多，需要进一步研究停车费构成，并加大停车费流向的公开程度。”市政协委员安建军说。

安建军一直关注停车问题，今年北京两会上，他递交了关于加强停车费监管的提案。他建议对停车管理企业进行严格的财务审计，对无照乱收费现象进行整治，保证国家、企业和车主的三方利益，防止国家收入流失。同时，有关部门还应公示所收资金的去向及管理使用情况，接受市民监督。

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停车收入用于教育等多领域

安建军认为，调整停车费目的是希望发挥价格杠杆的调节作用，调节交通流量，缓解重点地区交通拥堵，鼓励市民公交出行。但停车费的收取、停车管理还有很多问题，比如钱交到了谁的手上？用到了什么地方？这些问题都未明确公开过。

对此，市财政局新闻发言人孟景伟向本报记者表示，有关部门收取的北京占道停车费收入，是纳入预算统筹安排的，可能被拨到住房、教育、交通等任何领域。除非是专款专用的行政收费，否则其他各类行政收费最终都会纳入财政预算这个“大盘子”之中，统筹安排使用。

他解释，停车费这“行政收费，并非专款专用的行政收费，因此其使用途径并没有确切的指向性。实际上，目前本市每年在交通方面的财政投入高达上百亿元，这些占道停车费收入只是杯水车薪，财政需要另行拨付大量资金用于改善交通。

目前有业内人士认为，由于此前部分区域停车费上涨，导致2010年北京占道停车费收入低于2009年。今年本市再度大幅提高停车费标准，北京占道停车费收入可能还要继续降低。对此孟景伟表示，本市近期提高停车费，其初衷是为了调控北京交通拥堵等问题。由于政策刚刚开始执行，对于今年北京占道停车费收入的增减，目前财政部门还不好判断。 

新闻延伸

停车费收支模式有望大变革

公众对于未来停车费流向的公开有着更多期待。

“占路停车费用是收归政府的，政府用这笔资金来发展交通设施，这些费用将实行收支两条线，相当于政府出钱购买服务，一方面保证经营企业微利运营，另外一方面确保停车费用于城市基础设施建设和公共交通服务。”对于高额的停车费用，北京市交通委主任刘小明曾如此表示。

市交通委运输管理局有关人员也表示，将积极配合市财政部门研究占道停车费收入全部纳入政府预算管理的办法，收取的停车费全部上缴财政，停车管理支出纳入财政预算。

对此，业内人士分析，这意味着本市现有的停车费收支方式有望发生大的变革。目前，国内已有一些城市实现停车费收入由财政全部回收，政府再以购买服务方式，向停车经营企业支付费用。如果北京也采用这种方式，以往停车管理员层层上缴指标费用、停车管理公司上缴占道费的经营模式将发生变化。其中，最直观的变化体现在停车费发票上，目前采用的是税务发票，由企业向税务部门购买。实现停车费由财政全部回收后，企业将向财政部门领取“行政事业性收费票”，并按照领取数额全额上缴费用。

然而，采用此种方式以后，如何杜绝停车企业和管理员私下收费将成为难题。因此，需要借助电子设施的帮助，力争每笔收费都在POS机上有所体现。市交通部门表示，今年年底前，三环内所有占道停车位都将实现电子刷卡收费。(责任编辑：谢东樱)