中国交通广播二十年的探索 专业化走向多元化(2)

经营为业，突破局限，开拓交通广播赢利新模式

创新广播经营模式。长期以来，广播经营管理体制的滞后，严重制约广播局面没有根本改观的现状。发展良好的广播，无一不是在体制、经营上获得了突破，找到了出路。适应广播自身特点、遵循传播规律，打破过时的管理体制，才能符合市场经济条件下的运营模式。交通广播可通过举办全国性、区域性节目的交易会，利用社会上的制作力量为我所用，降低制作成本，进行集约化经营，形成互利互惠的良性循环，发挥广播的潜在力量，实现节目市场化的新突破。

交通广播的成功在于开门办广播，着眼未来，不局限广播广告的利润，大胆去经营媒体。广播与网络的融合，就是要借用其他的传播途径，突破自身局限，拓展升值空间，尝试广告以外的收入来源，这是交通广播探索可持续发展的很有价值的经验，“办报纸的有声版、办看得见的广播”已经成交为交通广播践行的目标。须要特别注意的是，广播的创新和改革必须紧紧围绕国家的经济和社会发展客观实际，具有良好广播生存的生态环境，广播才有潜力可挖，成为真正意义上的主流媒体。

拓展交通广播产业链。交通广播产业是指以交通媒介为依托，以传播“大交通”理念为己任，以服务交通行业及汽车后服务市场相关产品与服务所创造的利润，为媒介产业聚合力量。首先，交通广播产业以媒体为依托，是媒介产业的延伸；其次，交通广播产业内的企业具有与行业紧密关联企业群，产品或服务面向市场，而竞争的唯一标准就是接受市场考验。

目前，交通广播产业的经营模式仍然是“单点式”的，即围绕内容生产将相关的上中下游环节搭建起来。问题在于：一是它对于资源(包括信息资源、客户资源、受众资源、品牌资源等)的利用率比较低，开发层浅表，类似“广种薄收”的农业模式；二是“单点式”的内容开发，具有某种“饱和点”，成为发展制约点。

现阶段，我国交通广播产业价值链的发展主要是沿着以下两个方向展开：

第一，媒体产业链条的构建。就指传媒扩张中的“一体化”模式，即将过去的单一的内容生产通过扩张，形成多层次、立体化的媒体运作方式，能够有效提升资源(包括信息资源、客户资源、受众资源、品牌资源等)的利用效率，降低了运作成本，有助于形成和提升传媒品牌及社会影响力。

第二，跨行业产业链条的构建。交通广播产业的基本现实就是过度依靠“卖广告”这种单点支撑的赢利模式，不仅使交广经营的风险程度很高，高度受制于广告业的风吹草动，造成了交通广播经营发展进入到一个很难继续提升的“瓶颈期”。用形象的语言来说，广播产业的赢利一般有四种：一是“卖内容”；二是“卖广告”；三是“卖活动”；四是资本运作。

近年来，交通广播跨行业产业价值链的构建就是突破这种“瓶颈”，赢得“多点支撑”的经营格局，取得实际效果。

战略为先，创意为王，探索交通广播发展新机遇

突发事件彰显广播魅力。应急突发事件是广播彰显优势，有别于其他媒体一大传播特色。在社会信息化的今天，担当权威信息的发布平台，及时报道突发事件，正确引导舆论，舒缓社会矛盾，是大众传媒义不容辞的社会责任。

2008年初我国南方部分地区遭受了历史上罕见的低温、雨雪冰冻灾害，交通严重受阻。为帮助政府快速处理交通突发事件，帮助灾民及时获得有效信息，交通广播展开了媒体间的冰雪鏖战。在这场战役中，交通广播不仅较好地完成了报道任务，还发挥其独有的特殊社会信息性、功能性、便捷性的优势，在交通信息报道、交通疏导、交通救援、灾情发布、安全预警、事故处理等方面彰显独特的媒介社会功能。在湖南，湖南交通广播与本省多家主流媒体通过对雪灾现场的联合采访、人物专访等共享交通信息资源，全方位再现抗冰雪救灾的工作，谱写了冰雪路上的感人篇章。冰雪无情人有情，交通广播人这种不畏艰苦、连续作战的顽强作风，这种运筹帷幄、空中调度的大局观念和独特魅力，证明交通广播确实是一支关键时刻拉得出、危险时刻冲得上，能战斗、打硬仗、无私奉献的专业媒体，是党和政府在处理突发应急事件中的得力助手。(责任编辑：admin)