工信部为车联网直连通信开绿灯　电信运营商将如何掘金？(2)

巨头跨界押注车联网。华为不造汽车，却立志“车联网要做到世界第一”，发挥其在通信领域的传统优势，聚焦车载通信模块领域。百度是BAT中最早涉猎车联网业务的，各种合作和举措都意在用语音和底层服务架构一个平台，而其更高的战略布局在于无人驾驶汽车计划。截至目前，腾讯已与一汽、广汽、长安、宝马、东风、吉利、柳汽等企业进行战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售，腾讯同时在车联网安全领域进行深入探索。阿里巴巴自主开发车载系统，还在今年宣布升级汽车战略——由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”……

无论车联网由谁主导，电信运营商的通信网络都是实现连接的基础，而车联网巨大的市场前景也吸引电信运营商主动投入。中国电信助力打造汽车产业生态圈，已形成全系列新型蜂窝物联网，拥有构建完善的物联网开放平台能力，针对车联网，从智能的通信管道、物云融合能力、内容和应用能力三方面形成三位一体的车联网构架平台，同时连接全球管理平台，从而助力车联网服务创新。中国移动计划将5G一步到位，其在去年就启动了北京等5个城市的5G外场试验，并组建了支持远程驾驶试验性车联网。中国联通则是成立子公司专门承接车联网信息化业务，试图打造车联网信息化平台。

运营商能给车联网带来什么？

运营商越发重视对车联网领域的布局，一方面掌握通讯资源在手，另一方面综合服务支撑正在进行。应该说，运营商和车联网的关系相辅相成，车联网给运营商带来新良机。如何把握风口，发挥优势，是运营商必须思考的问题。

其一，网络基础建设方面。正如东吴证券认为，随着5G商用推进和自动驾驶技术的成熟，车联网将产生质变。移动网络与智慧交通的发展是不断适配的过程。5G对车联网的增强包括非安全性车联网服务支持、安全相关的车联网服务支持、多系统车联网服务支持和网络环境。另一方面，各种信号覆盖、网络稳定问题依然是车联网发展痛点和客户投诉重点。这对运营商而言既是机遇又是挑战，需要在车联网的网络支撑上早做布局，既有利于占领市场份额，又能应对网络负荷。

其二，企业自身需厘清定位，优化运营模式。专家认为，“互联网公司的平台，应是基于应用和用户层面的前端平台，而电信运营商平台是基于网络和终端层面的后端平台，二者各负其责，合作大于竞争。”也只有确定相关技术标准和分配模式，并处理好行业之间的关系，才能打造完整产业链和产品运营体系。

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