哈大客专高铁欲“带病”提速 “冻胀”未解又出新症(2)
目前，哈大客专正在组织专家和科研单位展开对路基面接缝修补和路基混凝土板接缝密封材料的试验。参与该试验的一位人士说，自从去年下半年以来，这个试验一直是搞搞停停。“实际的施工将是非常困难的，因为线路已经开通，而新型材料的凝固需要时间和一个相对稳定的环境，必要时需要列车停运，因为紧靠短短的夜间开天窗维修时间是很难保证工程质量和达到预期效果的。”
然而，旧疾未愈，新病又袭来。
目前，检察机关正在组织对哈大客专工程质量问题的调查，据一位参与调查的人士称，他们在调查过程中又发现一些新的问题。其中甚至比前述“冻胀”问题更为严重的是，运行在哈大客专上的CRH380B型高寒动车组（由中国北车长春轨道客车股份有限公司设计制造，设计时速350公里）在严寒天气下，车厢底部出现冰坨子，这些冰坨子掉下来，一是砸坏设备，二是破坏路轨路基，因此经常出现列车运行半途需要频繁检修的问题。
“在日本北海道地区运行的列车也遇到跟中国东北类似的严寒天气，然而人家的列车底部是有专门的设计，用来防止这种冰坨子冻结砸坏设备的情况，然而我们的动车组没有采用这种技术，”一位匿名中国高铁工程师告诉本报记者。
一位接近原铁道部的人士表示，对于哈大客专是否应该在问题得到根本整改之前就提速，“部里面是有不同意见的”，但从目前的迹象来看，4月21日提速应该不会再“爽约”了。
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