启明信息：前装市场启动在即 车联网成未来看点(2)

上述公募基金经理表示，车联网是物联网的一个分支，从技术上来说目前正在逐渐完善之中，而具体到公司关键还是要看能否找到实现收入的方法。

前装产品产能将释放

不少“有车一族”都有这样的体会，如果汽车没有导航仪，那么就花几百块钱购买一个，而这往往要比汽车原装的导航仪便宜很多。

据了解，这种自行购买的导航仪正是“后装车载电子产品”的一种，主要是指汽车出厂后安装在整车上的电子产品，不是原车本身的组成部分。而“前装车载电子产品”，指的是汽车出厂前安装在整车上的电子产品，是原厂车本身的组成部分。

“目前市场上有很多导航产品，国内企业生产的一般都是后装导航产品，而我们公司是国内唯一可以生产前装导航产品的公司。”公司方面表示。

公司副总吴铁山表示，二者提供服务的多样性、便捷性有所区别，另外前装产品要求与整车同步兼容，对导航产品的技术性要求比后装产品高出很多。

“前装导航仪和后装导航仪表面上看起来可能差不多，但其实是两个概念。前装产品是严格按照整车总线协议来造的，相当于是整车的信息系统，除了导航和娱乐功能之外，它还能对整车的运行情况进行反馈。”公司方面表示。

据了解，公司目前在前装市场销售额还比较小，主要原因是针对一汽自主品牌奔腾平台、新红旗平台开发的多款产品所对应的新车型尚未下线。

“前装产品在公司去年的年报中几乎没有体现出来，还需要等到一汽大众的新车上市后才能跟随上市。我们目前预计大概在今年年中或者下半年将会上市。”公司方面表示。

而除了自主品牌之外，公司针对一汽大众合资品牌平台开发的产品还在等待德国大众验证通过。

“我们在2010年初就将合资品牌前装导航产品送至德国大众进行认证，认证周期一般都在三年左右，目前正在跟踪认证进展。”公司方面表示。

安信证券分析师侯利认为，一旦通过认证，公司产品将凭借其明显的性价比优势，与目前处于垄断地位的外国导航品牌形成竞争。在德国大众的示范性效应带动下，其他汽车厂商未来也都有可能采用公司产品。

申银万国分析师尹沿技认为，汽车电子业务经过多年积累后，已逐渐进入放量增长期。2010年公司后装产品实现高速增长，预计前装汽车电子业务有望从2011年起成为公司的重要增长点。

事实上，从目前的情况来看，国内汽车电子生产商与国外汽车电子生产商还存在很大的距离。2008年国内汽车电子市场前十大企业中，仅深圳航盛一家国内企业，其销售收入尚不足德国大陆公司在中国市场收入的1/10。外资企业及其合资企业占据国内汽车电子市场70%以上份额。

“汽车电子从行业趋势来说肯定是不错的，但竞争很激烈。高端汽车电子大多是外资企业做，启明信息如果能完成一些进口替代，那么将能获得比较高的毛利率。此外，如果公司可以打入合资公司，那么带来销量的增长将是相当大的，因为汽车的存量市场是非常大的。”上述公募基金经理表示。

背靠大股东“好乘凉”

“公司最大的优势可能就在于一汽的背景，因为汽车行业内所有技术的推广，总是需要来自于车厂的支持。”黄思华表示。资料显示，启明信息的大股东为中国一汽集团公司，持股占公司总股本的48.67%。

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