从京广两展 看安卓车机与智能手机的较量

2012广州展上出尽风头的，除了素质较高的车模之外，安卓车机也占有一席之地。2010年这个时候，路畅畅安以行业首家搭载安卓操作系统之名横空出世，引起行业关注，但随后并未见其他同行言行之中透露安卓车机研发意味，造成的假象是安卓只是一阵风（疯），吹面不寒，与春寒料峭无关。然而，从广州展上超过七成的企业推出安卓车机产品来看，去年的“假动作”是为了蹲得更低，以便在今年跳得更高。

与安卓车机一样擦亮人们眼睛的，还有车机与智能手机连接技术。比如德赛西威的NAV718和阿尔派ICS-X8，前者是利用手机控制车机，即车机纯粹为一块屏幕供与其连接的手机显示；后者相反，以车机控制手机。

德赛西威NAV718迈锐宝专车专用导航

安卓车机与这种可实现车载设备与智能手机连接的技术的车机之间，其实一定程度存在相似之处，比如目前安卓手机在智能手机市场中占有较大的份额的，一台非安卓系统的车机通过连接上安卓手机，从用户体验层面来看，是否能够媲美安卓车机呢？首先，车机安卓技术远没有手机安卓技术成熟，即便最新的安卓车机也只是搭载安卓2.3版本远远滞后于手机安卓；

其次，根据多项网络调查显示，收音机、影音及导航功能，是车主用于最常使用的三大功能，但这些，目前安卓手机一样实现，即便是导航，现在除了高德地图导肮，车机行业的地图厂商如凯立德、道道通也相继推出免费的手机版地图导航，且手机版地图数据与车机版的几乎同步更新。此前受制于手机屏幕的尺寸大小，手机地图在展示3D路口指示方面为司机用户揪心，如今有车机屏幕放大显示，问题迎刃而解。

再次，在上述两点优胜于安卓车机的基础上，安卓手机还与安卓车机同样能下载安装使用丰富多元的应用。那么面对安卓手机“两胜一平”的局势，安卓车机还有反败为胜的余地吗？

答案是肯定的。在2012广州展上，笔者欣喜地看到，安卓车机厂家们在寻求产品用户体验的差异化上做出的扎实的努力。比如路畅畅安S在行业内率先引入电容屏，电容屏带来的灵敏流畅的多点触屏操作，可谓是从最基本的屏幕入手，此举可视为安卓车机对安卓手机的“师夷长技以制夷”，要超越对手，首先要拉近与对手的距离。

其次是开机速度。自安卓车机诞生以来，安卓系统的开机速度比WINCE慢，也成为其一度不被看好的原因。但在今年广州展上，飞歌推出的GALAXY系列安卓平台主机打出“一秒钟快速启动”，让人感受到安卓车机的生产者们一直在技术领域突破，一点点改进并完善用户体验。

再次是应用开发。安卓车机总算找到了自身与安卓手机的属性上的差异，即安卓车机独特的车载设备属性，其应用应是密切围绕汽车与车内空间而设计的。凭借嵌入式的安装及与汽车主机的有线连接，安卓车机开发的胎压监测、行车记录仪、手机监控等汽车安全应用，是安卓手机目前难以企及的，而车主用户对汽车安全的需求日益凸显，安卓车机此役胜之不武。

特别值得关注的是，开始有厂家开发自己独具特色的应用，比如路畅畅安S的应用中，除了“APP store”，还有一个“路畅市场”，二者虽然都是提供用户下载安卓应用的场所，但后者里面的应用都是路畅精心挑选的，突出路畅车机的差异化；另外，路畅畅安S新增“路趣”应用，这项应用的开发者是路畅，但内容提供者却是网友，准确地说是路趣网的网友路趣网是路畅自去年7月开始一直低调建设的一个旅游社区互动网络平台，目标受众为自驾游爱好者，网站信息主要由驴友们以类似“微博”的形式发布并互动。路畅通过路趣网和车机上的“路趣”应用，引导和培养潜在用户，同时增强用户对产品的实用频率和黏性，可谓一举两得，富有创新意义。

总的来说，从广州展的情况来看，安卓车机经过一年多的积累和沉淀，在用户体验上确实带来不少亮点，使其在面对安卓手机与车机结合的攻势下，还能站稳脚跟。这场较量让双方更了解自己的定位和优势，归根到底离不开用户体验四字。