共享单车下半场已至

本文原标题：《共享单车下半场已至，中小企业的出路何在？》

正如在我去年年底预言的那样，共享单车的上半场果然在今年下半年基本结束。尽管离建立赢利模式尚早，但摩拜和ofo两家企业分别以技术创新和用户规模的先占优势，获得了资本的青睐，多轮融资累计均超过了10亿美元。弹药充足的它们，得以在前期投放上遥遥领先其他企业，以规模优势占领了多数用户的心智。

与此同时，一些小型共享单车企业开始出现经营问题，甚至是关停退出。今年6月，悟空单车成为首家退出市场的共享单车企业，它仅仅运营了5个月时间。一个月后，3Vbike共享单车也宣布退出市场，其运营时间更是短到了4个月。中小企业难逃出局，摩拜、ofo两强重演当年滴滴优步一统江湖的景象，也似乎近在眼前。

悟空、3Vbike的真正死因究竟是什么？

已经有不少人总结过悟空和3Vbike的死因，但我还是想谈谈自己的看法。通常人们会把资金少、丢车多、巨头挤压等因素，归结为中小共享单车企业退出市场的原因。这些因素，看起来与悟空、3Vbike的退出有着相关性，但却不是深层的根本原因。这两家企业退出市场，更多的是其自身存在的问题所造成的：

1、市场策略错误

都说共享单车可能是个大风口，但不是赶上了风口就会自然飞起来。如何进入这个潜力新市场还是非常有讲究的，而退出企业都犯了在策略上的错误。悟空单车选择重庆作为自己的市场，就是一个错误的策略。重庆是个坡多又陡的山城，非常不利于骑行，意味着共享单车的市场狭小。作为西南重点城市，行业巨头又把重庆作为进入西南市场的桥头堡，因此竞争非常激烈。据说悟空单车就是被ofo的免费推广拖垮的，谁让你选了块最难啃的骨头，还是在狮子旁边。而3Vbike启动资金只有少得可怜的70万元，这么少的启动资金进入市场，你可以说这是勇敢富于冒险精神的表现。但此举实质就是犯了策略冒进的大忌，和非理性的赌徒心态无异，鸡蛋砸巨石的结局本就在意料之中。

2、缺乏足够的风险意识

两家企业都把丢车损失归结为导致自己退出的一个重要原因。而巧合的是它们的车都没有GPS，使用机械锁。自行车易被盗是个全国性问题，并非仅针对共享单车。甚至这也是共享单车受到消费者追捧的因素之一，因为共享单车用户无需承担丢车风险。两家的单车不但没有GPS和使用机械锁，而且外观设计上与普通女式通勤车几乎没有区别。这样很容易被不法分子盯上，盗走稍加改装就卖到了旧自行车市场。当然它们可以以资金有限、节约成本作为借口，但没有充分认识到共享单车的市场风险也是不争的事实。缺钱过度的3Vbike不说，但至少悟空单车是有一定机会调整自己产品的。

3、经营管理不够专业

在经营管理上，两者也显得不够专业。悟空单车发现重庆不利于运营时，并没有及时做出调整，转移到其他城市开展运营，或者在产品和服务上进行改进，最终活生生地被拖死。(责任编辑：方向)