共享经济缘何抡起专利大棒(3)
北京外国语大学法学院教授丛立先也表示，企业通过对产品的相关技术申请专利进行布局、占有技术先机，既有利于自身维权和防御诉讼，又能遏制竞争对手，而当专利储备达到一定程度之后，在类似共享充电宝这样的新兴领域，很容易掌握行业话语权，乃至形成行业标准、实现对全产业链的控制。
不过，在专利数量上处于劣势的街电科技，并未放弃追赶。在拿到陈欧3亿元投资后，街电科技斥资1亿元，购买了同行的3项共享充电宝专利。据业界人士透露，这3项专利基本包含了目前机柜式共享充电宝的核心技术。
“由于技术研发的周期问题，购买成熟专利比自行研发周期要短，很多公司都是购买专利与自主研发相配合的专利布局策略。”李俊慧说。
丛立先指出，企业巨资购买专利的行为，主要看相关专利技术的评估价值，如果所购买的专利能够解决一家企业的发展瓶颈问题，能够抢占行业技术前沿，这份投入终将获得回报。
“现在不少投资人在考察企业是否值得投资时，除了对商业模式的评估之外，企业专利储备情况、拥有核心专利的数量，也占有很重要的位置。”丛立先说。
专利战是打压对手的最有效手段之一
事实上，共享充电宝领域的专利战争，反映的是整个共享经济领域专利争夺愈发激烈的现状。
共享充电宝行业当下所经历的这一切，在共享单车行业也曾上演，摩拜曾因智能锁专利纠纷而陷入诉讼；今年4月获证监会审核通过、准备上市拿下“共享单车第一股”头衔的永安行，因专利诉讼问题而被迫暂缓IPO。
面对以上种种情况的出现，有人甚至调侃道，与此前网约车等共享经济模式不同，当前的共享经济不再是拼补贴，而是拼专利。
对此，北京大学法学院访问教授、美国著名知识产权法专家孙远钊指出，在市场经济下，竞争者试图以专利侵权诉讼做为竞争的手段原本就是天经地义，本不为奇；尤其在新兴的产品或服务领域，各个角色参与者为了竞逐对于市场的占有与份额，更是会卯足全力，使用各种能够使用的手段来排挤对手。
而丛立先则认为，共享单车、共享充电宝这些领域专利诉讼多发，一方面与这些行业更加注重实体设备的运营模式有关：“网约车是通过大众工具来实现共享经济，企业自身只涉及软件的研发；而在共享单车、共享充电宝，是将经由专门设计、生产的产品投放到市场中，出现了共享经济工具专业化的现象，因而涉及到的专利技术也更多。”
不过，在丛立先看来，共享经济领域的专利纠纷层出不穷，其根本原因在于：新兴行业中企业间的技术竞争更加激烈，其开展竞争的手段也越来越朝着精细化、技术化的方向发展，通过法律保护的手段来实现竞争优势，以至于最终实现对行业的控制力，是最有效的手段。(责任编辑：方向)
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