共享单车行业正在清场(2)
争论中，马化腾表示，自己并不认可ofo的非智能锁，称智能机与非智能机未来价值不同，只有双向通信才算智能，并反问朱啸虎“堆一堆哑终端，谁不会”？
据悉，哑终端和智能终端存在很大区别。前者是依赖于主机才能进行处理的终端，其本身没有处理器以及相应的物联网通信途径。例如目前ofo所用的电子锁即是哑终端，需要手动输入密码后开锁。
而智能终端拥有自己的处理器及相应的物联网通信途径。例如摩拜，在软件中扫码解锁后车锁则自动打开，不需要人工处理。
而朱啸虎则称，共享单车完全没必要全部使用智能锁，并表示“性价比最优的方案才是好方案”。
对此，马化腾则认为，朱啸虎“没有必要因为自己投资了而歪曲，如果腾讯投了ofo也不会看好这种模式，必须要改”。
智能锁是大势所趋
具体到共享单车模式，众所周知，摩拜单车一开始就采用了自己设计造车的模式，每辆摩拜单车都有智能锁，内置GPS导航，这也让摩拜单车的成本居高不下，据悉最初每辆摩拜单车成本高达3000元。
而ofo则坚持采用和自行车制造厂合作的“轻”模式，小黄车一直采用机械锁，其成本最初在200元，后来经过硬件升级后变为300元。由于成本低廉，因此ofo采用数量战术，进入超100座城市，很快将品牌打出了知名度。
经过最初的厮杀后，共享单车行业目前格局已明，ofo和摩拜稳稳地成为行业的两大巨头。
但ofo确实存在马化腾所说的“哑终端”问题，进而带来了较高的维护成本、不利于短途出行数据的收集。因此，ofo在立稳脚跟后其实一直在思考并致力于解决该问题。
在朱啸虎和马化腾争论后不久，ofo就宣布与中国电信和华为共同研发基于NB-IoT技术的“物联网智能锁”，并正式应用到ofo小黄车上，至此小黄车正式进入智能锁时代。
几乎在同一时间，ofo方面还确认，其单车押金已从此前的99元上涨至199元。对于押金上涨的原因，有业内人士认为跟ofo全面布局智能锁有直接的关系，由于智能锁成本较高，因此ofo意在通过提高押金来补智能锁的“窟窿”。
但ofo方面向法治周末记者解释，称ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系。(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号