悟空单车死得一点也不冤，合伙人模式实为圈钱(2)
悟空单车合伙人模式本质是众筹，而众筹的根本目的是融资，试图借用户之力解决资金困境，以盘活资金链、为打产业规模仗提供后方保障。为了说服用户掏腰包，雷厚义提出上述诱人的条件，但问题在于，悟空单车能否活过3年是未知数（结果只活了5个月），而且在全行业盈利模式不清晰、普遍亏损的情况下，本身不盈利的悟空单车凭什么保证用户获利？
再加上悟空单车200元造车成本与用户投入1100元差距之大，不禁让人怀疑，合伙人模式玩的是画饼圈钱的老把戏。试问，一个核心竞争力不强、前途渺茫的单车品牌，用3年广告收益权来诱惑用户进行高投入，1100元都可以骑3年，难道不是赤裸裸地圈钱？除了圈钱我想不到还有其他目的。
最终，雷厚义被残酷的现实狠狠打脸，实际融资60万元，与预期的3000万元相差甚远，即便使用机械锁的单车没被偷，资金不足的悟空单车也无力拓展市场，在重庆大本营未建立竞争壁垒，自然成为ofo眼中不具备收购价值的标的，二者在重庆的市场表现呈现天壤之别，倒闭成为其唯一选择。
值得注意的是，随着共享单车大战持续升级，资金已不是决定战争走向的唯一因素，供应链、团队、市场、运维等其他因素也至关重要。换言之，共享单车洗牌加速后，拼的是综合竞争力。即便现在悟空单车苦苦硬撑，羸弱的供应链、高成本的运维也会将其慢慢拖垮，倒闭只是时间问题。
作者简介：IT段王爷，TMT观察者，微信公众号：hulianwangtoutiao
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