何以破解共享单车乱停放难题(3)

“从共享单车的运营模式来看，用户与平台的交互方式为，‘扫码解锁’即开始用车，‘落锁’即结束用车，用户应对占用或使用单车期间的行为负责；但是，停车落锁属于用户结束单车租赁的必要条件，一旦‘落锁’完成，用户对特定车辆就不再具有合法管理的现实可能，与此同时，该辆单车重新进入经营状态，可被其他人扫码解锁租赁。”因此，李俊慧认为，除明确违反协议约定，如果平台对用户的停车落锁没有采取“限制”或“禁止”措施，那么，用户可以推定平台允许其在该地点予以停车；如果该停车行为违法，其违法后果应由平台承担。

北京市中闻律师事务所合伙人王维维告诉法治周末记者，共享单车企业有对其提供的单车服务进行管理的责任，其中便包括对于车辆停靠的管理；仅靠在APP端“用户指南”上的提醒，不足以说明企业已尽到足够的告知义务。

“摩拜虽然用信用分规则对违规停车采取了一定的措施，但在执行层面上，如何界定停车是否规范可能存在难度。例如，若用户将单车停放在非封闭式小区的园区或停车场等地，不在平台明确禁止的范围，但是用户的随意停放最终造成了园区或停车场的混乱，给物业公司带来了管理成本的增加，企业还是要承担主要责任。”王维维认为，由于单车在各地停放的差异性和特殊性，企业也很难通过协议来细节化地约束每个用户的每次使用行为，因此，无法通过明确用户协议来完全排除自己的管理责任。

业内有观点认为，这一起“共享单车乱停放”诉讼案具有一定的警示意义，提醒其他共享单车公司要加强自律，要用技术手段解决共享单车乱停放问题；也督促有关部门应尽快出台相应的法规，明确共享单车如何管理、如何停放、乱停放造成的后果由谁承担等，从而使共享单车的管理有章可循；否则，这样的诉讼可能会越来越多。

据了解，今年3月，摩拜单车与北京市石景山区政府合作，划定了百余个共享单车的专用停车。今年4月，摩拜在北京、深圳等8个城市推出上百个“智能推荐停车点”，在北京、上海等城市的部分区域也在试点推行“电子围栏”技术。

以“便利出行”为原则明确监督责任

“乱停放的问题出现，是停车区域设置不足、单车企业维护不力和用户随意停放等多重因素，共同作用的结果。”李俊慧表示。

记者注意到，目前也有不少社区张贴出了禁止共享单车在社区内停放的公告。例如，今年2月，北京市回龙观融和物业管理服务中心张贴通知表示：“因小区内自行车棚空间有限，一元公共自行车数量众多，在小区内乱停乱放严重影响居民的正常生活和小区内的环境，即日起，禁止一元公共自行车进入小区。”

业内分析，不少社区物业禁止共享单车进社区，是因为乱停放现象已经严重影响了小区原有的自行车停放秩序。共享单车若想要停进社区，社区治安与停车秩序是否能一如从前、共享单车是否能按照规定停在划定区域，是物业、居民和单车运营商共同面对的问题。(责任编辑：方向)