您现在的位置:融合网首页 > 工信 > 移动互联网 >

外卖三巨头是时候坐下来谈谈了

来源:邻章 作者:邻章 责任编辑:方向 发表时间:2016-12-06 09:19 阅读:
核心提示:为规避风险,一些网友的第一反应是,“以后少点外卖、少打车。”然而就连这些人也不可否认的是,手机叫外卖、打车、预定家政服务,这些曾经被认为时髦的动作,如今已然成为“城市动物”习以为常的生活方式。

本文原标题:《送外卖也要讲基本法,外卖三巨头是时候坐下来谈谈了》

上周日,一条关于快递员与用户发生纠纷的消息突然在朋友圈刷起屏来。继专车司机砍伤乘客、快递员盗窃用户包裹后,生活服务从业群体日渐庞大所带来的社会隐患,又再成为社会讨论热点。

不点外卖?只挑自营配送的来?别鸵鸟心态

为规避风险,一些网友的第一反应是,“以后少点外卖、少打车。”然而就连这些人也不可否认的是,手机叫外卖、打车、预定家政服务,这些曾经被认为时髦的动作,如今已然成为“城市动物”习以为常的生活方式。

那些“孤立主义”的声音没有认识到,便利是互联网生活服务的本质,你今天可以不用,明天可以不用,但总有某一天,便利性需求会超过你对风险的担忧。正如汽车刚出现时,民众视之如路上的洪水猛兽,而今天,尽管交通意外时有发生,人类社会却早已是车轮上的世界。

置身互联网大潮,任何人都不能独善其身。我们应该想的,不是如何去封杀新事物以屏蔽其必然带来的风险,而是将其纳入社会体系中,以成熟的规则保证其有序运行,并使其为社会进步持续注入新的活力。

至于那些“只点服务质量较好、管理较正规的自营配送”的想法,也并不现实。

来看一组数据:上周,易观发布了Q3的即时配送市场报告,数据显示,当季整个市场送出6.22亿单。按这样计算,平均每天全国有将近700万单的配送需求,就算每人每天平均能送50单,全国每天也至少需要14万配送员。如果这14万配送员全由外卖平台自聘,其人力成本每月将近10亿元,这是任何一个外卖平台都无力承担的。就算土豪如京东,目前也不过6万自营配送员,而正是这导致了京东至今尚未盈利。

所以,现在外卖平台的配送员都是以代理、众包、商家自配送为主,自营为辅。少数如麦当劳、肯德基等大品牌有自己的专业配送团队,但这毕竟是凤毛麟角。未来的趋势,必然是全民配送。

更何况,配送是否安全,服务质量好不好,并不由是否全部自营决定。自营、代理、众包、商家自配送,都不过是一种组织形式,配送安全、服务质量的根本,最后还是要取决于平台的监管机制。

配送员纳入监管体系,一个都不能少

说到监管,千头万绪,但无论情况多么复杂,配送安全监管的首要条件,还是监管对象看得见、找得着。然而,作为不隶属于平台编制的运力,商家自配送却一直游离于平台的监管体系外,这无疑是最大的安全隐患来源。

因此,平台监管机制的当务之急,是把商家自配送运力也纳入监管,必须将每一个配送员信息都录入数据库中,并监控其每一次配送的过程。(责任编辑:方向)

  • “扫一扫”关注融合网微信号

热门关键字

关于我们 - 融合文化 - 媒体报道 - 在线咨询 - 网站地图 - TAG标签 - 联系我们
Copyright © 2010-2016 融合网|DWRH.net 版权所有 联系邮箱:dwrh@dwrh.net 京公网安备11011202001892号 京ICP备11014553号