创业死角现象频现，该做点什么(2)
网约车受限，首先影响的是司机和乘客。针对网约车需要当地号牌，在滴滴的回应中提到，网约车司机将大幅减少，如上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍，也就是说，这一细则如果日后真的出台，结果只能是，要么直接掐灭40万滴滴司机的分享机会和创业机会，要么他们又将转入地下，成为黑车，过回担惊受怕的日子。
北京细则草案公布后，文史作家十年砍柴第一时间给孩子他妈说：老婆，咱们不怕失业了，失业可以去当滴滴司机，现在北京的滴滴、优步司机大概有七成要离开北京。他感慨，一个非京籍的人，可以在北京买豪宅，可以成为北京上市公司的CEO，可以在北京做一个媒体的总编或某所大学的专家教授，但是，你却没资格做一个滴滴司机。
和之前出租车对滴滴等网约车的大规模抵制相比，这也只是共享经济发展过程中的一个小插曲。更何况，对于这么一个征求意见稿来说，后续改进的概率还很大，可我纳闷的是，户口究竟有多大的魔力，在附着了就业、购房、教育、社保、医疗等合理的不合理的利益之后，居然还能决定你又没有资格当滴滴司机。
创业本质上就是这样一个过程。生存还是毁灭？求人不如求己。这是一条曲折的路，每个人都要坚持自己并适度做出调整。
第一，要好好保重自己的身体。所有创业经验、建议中，唯一一条正确的是：身体要健康。
第二，共享经济发展到今年，已经走过了创业最艰苦的时刻，出行有滴滴、Uber，摩拜单车等；短租有小猪、Airbnb；吃饭有“饿了么”、“回家吃饭”，但在接受度上，从庙堂到江湖都还存在着分裂，这种分裂如果不弥合，将导致更大规模的观念冲突。创业者，要有高超的智慧去影响政策议程，不是关系网络，不是政商相处法宝，而是思想影响力、国际影响力等这个普遍平庸年代缺乏的东西。
第三，尽管大家都明白，抓住用户痛点和服务用户的思想成为发展壮大的铁律。但是用户是最易变心的群体，而创业创新者要做的是比用户变得更快，变得更多。这就意味着，创业不仅仅是马拉松，而且是加速跑的马拉松，其压力和动力可想而已，那一定是个艰难的远征，时刻考验着自己的能力。
第四，面向房租，永远没有春暖花开，这也是新常态。创新出附加值高的业态，是下一代创业者的主要任务。
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(责任编辑：方向)
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