腾讯OS停服：Yun OS的现在和未来在哪里？(2)

来源：孙永杰　作者：孙永杰　责任编辑：方向　发表时间:2017-06-23 10:54　

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核心提示：既然如此，为何阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在日前的2017 YunOS开发者大会上还要以五大怪的操作系统去抨击谷歌的Android呢？因为谁都清楚，Android最大的市场还是在智能手机终端，既然阿里巴巴自称自己的YunOS已

既然如此，为何阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在日前的“2017 YunOS开发者大会”上还要以“五大怪的操作系统”去抨击谷歌的Android呢？因为谁都清楚，Android最大的市场还是在智能手机终端，既然阿里巴巴自称自己的YunOS已经是无所不包的物联网操作系统，但却还在智能手机终端的范畴中去和Android比较，这是否再次证明了YunOS当初和现在最大的市场或者说阿里巴巴的战略目的还是在智能手机终端首先实现自己的系统和生态梦？亦或是去年在智能手机终端目标未能实现而不得不采取没有重点，打着物联网系统旗号的“多点开花”策略的无奈？

在此，也许又会有人站出来称，既然在智能手机终端进展不利，那YunOS“墙里开花墙外香”又有何不可？这里我们以阿里YunOS另外一个自己骄傲的在汽车终端的应用为例，来看看其在另外一个“端”的前景如何？

众所周知，提及智能或者互联的车载系统（生态），业内首先想到的是苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto。但到目前为止，这两种系统在汽车市场的表现可谓是“雷声大雨点小”，甚至现在连“雷声”似乎都很少听到了，原因何在？

据市场研究公司J.D. Power的一项研究显示，有超过50%的车主在购买车辆90天后直接抛弃了自带的中控系统。这项研究为期六个月，J.D. Power对一万三千多名购买了2016款车型的车主进行了调查。结果显示，有39%的车主表示，他们根本没用过车载中控系统，因为智能手机就能替代它的功能。此外，研究结果还显示，有56%曾试图充分利用中控系统的车主，也在一个月内放弃了。J.D. Power的研究结果并非偶然，德勤也对17个不同国家的两万两千名车主进行过调查，结果显示这一情况确实存在。那么疑问来了，号称独立于手机的阿里YunOS有何能力来扭转这种连苹果和谷歌都难以在短期内改变的市场事实？况且苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto还有在智能手机形成的生态，即在汽车里，用户使用iOS和Android手机来取代中控系统，而YunOS连这种退而求其次的能力都不具备。

最后是在所谓的物联网操作系统，我们知道，像谷歌、苹果、微软、三星、英特尔、华为等均已经发布了自己的物联网操作系统，但基本上都是在自身具备的软件、硬件或者已有生态系统及所在垂直行业等优势的延伸，也就是说这些做物联网系统的厂商都有各自与物联网发展相关的已经建立的优势至少可以借鉴和利用，即便如此，它们在物联网领域的进展也是相当缓慢。相比之下，YunOS已经建立的可资借鉴和延伸的优势在哪里？

综上所述，我们认为，由于阿里YunOS在其最初设定的智能手机终端进展没有实现预期的目标，其改道近乎于“多点开花”物联网市场，虽然听起来志存高远，其实更多的是无奈，而鉴于没有任何前期可供借鉴和利用的优势，这种“多点开花”在难以聚焦和分散资源的同时，将更难建立自己持续发展的核心优势。

作者简介：孙永杰，只聊与IT有关的事，偶尔闲扯，微信公号techplus2013。

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