商业价值：网络视频改变电影

网络视频平台不仅是电影版权不可忽视的买家，更是拉动电影票房的重要引爆点。

《长尾理论》的作者克里斯.安德森在2010年一场关于“互联网视频激发创新”为主题的TED演讲上表示，互联网视频转动了创新的车轮。相对于文字图片而言，视频更加接近人类古老的交流方式。思科(Cisco)更预计，互联网在未来四五年将实现90%的信息都通过视频传达。

在中国，对于影视行业而言，互联网视频行业正在从早期的价值掠夺者，逐渐转变为价值创造者。网络视频平台作为影视作品的又一个发行渠道，目前获得电影版权的价格大致集中在每部500万～1000万——每1000万版权费就相当于3000万的票房。同时，网络视频作为长尾营销的起点，无限启迪人们的创造力，这种力量将会推动口碑效应的不断发酵。此外，视频平台还是检验影片质量最直观的战场，点击率就是成绩单。

互联网视频行业在营收上正在形成一定的量级规模，同时版权方也越来越把视频渠道列为发行的重要部分。而搜狐、腾讯等互联网门户网站的介入，正在推动着互联网视频行业逐渐走向成熟，并开始对产业链释放出更大的能量。

电影营销长尾

安德森认为，长尾理论转化为行动，就是长尾战略。营销长尾就是一种可操作的长尾战略。随着市场的细分，出现了营销碎片化，互联网上的媒体长尾应运而生。媒体长尾是指在大众媒体之外，由一系列Web2.0形态的个人传播载体构成的口碑营销网络。它填补了大众媒体的盲区和空白：没有哪家公司能够创作出足够多的有针对性的广告，以适合于对他们所销售的商品可能有需求的每一个潜在的利基市场，而口碑营销可以做到。

随着社交网络和移动互联网的兴起，网速带宽的拓展，视频压缩技术的升级，互联网视频正在不断激发网民的情绪和创造性。

《失恋33天》以800万拍摄成本拿下3亿票房成为2011年末电影人和大众消费者的共同话题。电影营销很大程度上只能对一部电影的首周票房施加影响力，而此后的口碑发酵则需要电影本身的魅力。《失恋33天》最开始的发酵点是制作《失恋物语》视频，并在视频网站发布。

《失恋33天》宣传负责人影行天下总经理张文伯表示，虽然前期导入《失恋物语》视频并没有引起太多媒体关注，但就在该视频投放的一个多月里，仅仅优酷一个平台上的点播量就超过400万。这一数字震惊了张文伯，于是他又重新集结了一支制作团队，用3个月时间奔赴全国6个票房重镇，拍摄城市版的《失恋物语》。他们一边通过新浪官方微博征集愿意拍摄的普通男女，一边借助影片的广告客户真爱网，在真爱网的的会员中寻找合适人选，边拍边修正拍摄内容和角度。

城市版的《失恋物语》在各大视频平台上线三个月，点播量达到了两千万。当然这背后的传播路径，很大一部分是来自于新浪微博等社交网络平台的转载，以及宣传方对该视频全方位的运营。

曾经的平面和互联网媒体的任职经历，让张文伯深谙传播的规律和媒体需求。从影行天下文化传播公司接手的第二个项目《锦衣卫》开始，他就非常重视互联网视频传播，他解释，因为当前信息过剩，而好的视频是一种能够让信息聚焦的方式。

《失恋33天》的营销过程让人联想起雪佛兰Tahoe汽车2005年在美国的成功营销。从客观条件上看，《失恋33天》没有豪华的演员阵容，没有大制作，导演第一次涉足电影，剧本来自网络小说，从传统的角度看，并没有突出的传播要素。同样，雪佛兰Tahoe作为一款大排量SUV却遭遇了绿色意识浪潮的影响，和强劲的竞争对手，同样有不利的内外因素，最后却成就了黑马。

服务雪佛兰91年的坎贝尔·埃瓦尔德广告代理公司策划了一起匪夷所思的营销事件。他们的策划小组在电视上做广告鼓励登录一个小型网站进行广告创意设计大赛。其中有一些参赛者推翻了广告主旨，谈论全球变暖，缺乏社会责任感，并对这款车进行各种攻击。比如“喜欢夏天吗？已经习惯了。”，“石油峰值已经出现了，也许你应该步行。”之类的话语频繁出现在网站上。Tahoe在自己的网站上承受着人们的各种谴责，被人说得一无是处，比如说车型古板，消耗自然资源危害人类。其中一些最具破坏性、最有趣的广告当时正在YouTube视频网站传播，在那里它们赢得了无数网民的支持，一群愤怒的网民联合起来搞了一场抵制该产品的活动。最后雪佛兰公司总经理埃德·佩普尔发表在通用汽车公司博客的一篇文章中指出：Tahoe汽车可以用乙醇做燃料，耗油量比其他大型运动型多功能车还低。(责任编辑：admin)