马云的“菜鸟”能飞多远？
菜鸟网络的总部注册在深圳一个尚在建设中的开发区——前海地区。
马云曾在不同场合多次宣讲过他的物流梦。
至少从三年前开始，马云就意识到物流将成为电商的兵家必争之地。但马云最初的尝试都归于失败。现在，他最新打造的这家菜鸟网络公司开始大举圈地，起家于互联网的马云也因此成为地方政府的座上宾。
一个多月前，48岁的马云辞去了阿里巴巴集团CEO的职务，仍保留董事局主席职务。他在那场淘宝十周年晚会上说，“相信年轻人会比我们做得更好。”
但马云并没有真正离开舞台。仅仅20天后，他再度出场时，身份变成了刚成立的菜鸟网络科技有限公司(下称“菜鸟网络”)董事长。这并非马云前度辞职时所称的“教育”、“环保”方向，而是他过去三年来始终没能做成的物流事业。
菜鸟网络的总部注册在深圳一个尚在建设中的开发区——前海地区。虽然注册在深圳，但菜鸟网络的人马目前还在北京和银泰集团一起办公。
按照菜鸟网络的说法，这是一个预计投资3000亿元、历时五到八年的庞大项目。它的目标是建成一个“中国智能骨干网”，达到任何一个电商包裹24小时内送达的目标。
也许是为了让现有的快递公司放心，2013年5月28日，马云在菜鸟网络成立的发布会上称，菜鸟网络不做快递，只是建立仓储网络。而菜鸟网络的工商登记资料也确实能佐证这一点——经营范围主要是物联网等技术服务等，而非快递业务。
其实早从2010年开始，马云就一再发力于物流业务。当年入股星辰急便快递公司，第二年又推出100亿仓储投资计划，但均以失败告终。
这一回，马云为菜鸟网络拉来了一批重量级的合作伙伴。排名靠前的菜鸟网络股东包括天猫以及银泰集团、富春集团、复星集团的下属公司。顺丰、“三通一达”这五家国内主要的快递公司也以每家5000万元的投资，忝列股东。
上述股东中，银泰的主营业务是商业地产，正将电商作为转型的方向。港口物流业务则是富春的主营业务之一。复星一直对物流感兴趣，投资了韵达等物流资产。
这样一个组合，能让“菜鸟”飞起来吗?(责任编辑：admin)
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