行业趋势：云计算在前行 车联网在发展

CyrilZeller是泰利特无线通信有限公司全球车载通信业务的高级销售总监。泰利特无线通信有限公司是高质量机器对机器（M2M）模块和服务的全球供应商，专门开发、生产和销售GSM/GPRS，UMTS/WEDGE/HSDPA，CDMA/EVDO和短程射频应用模块。CyrilZeller负责为泰利特开发和执行全球车载通信业务，尤其是车辆管理领域的销售策略。

Zeller拥有在许多不同行业丰富的谈判经验，并且在无线通信领域所涉及的金融和法律方面也有丰富的知识。在加入泰利特之前，Zeller担任过移动设备公司Ingénierie的销售和市场部门副总裁职位，Ingénierie公司总部位于欧洲，是开放平台无线通信技术的领先公司。在他担任此职位期间，Zeller为公司开拓了新的市场、建立了全球销售策略、并赢得了保险行业的七个试点项目和与一家一级供应商的第一份合同。

《没有两片云是一样的》描述了云计算的特征和商业应用、云与人性、云时代的意义等一系列问题，表层而言，它是姜奇平与胡泳笔下源于技术的文本，但它似乎更关注技术的语境极其背后的“道”。大音希声，大象无形，与其说云是一种技术，不如说它是水汽；与其说它属于真实世界，不如说它回归虚拟空间。不可否认的是，现今，“云”已不再单纯，其概念在不断地泛化，并从内涵与外延上被赋予更为广阔的意义空间。近日，车联网时代记者参与泰利特无限技术通信有限公司的访问，从与销售总监Zeller先生的对话中获取不少有关无限通讯技术及泰利特公司的信息资源，但同时也捕捉到云时代下车联网的相关信息：泰利特的市场进入机制；车载信息系统应重视尖端技术；中国市场是一支“潜力股”；车联网发展机遇大于问题。

“云”在酝酿：泰利特的市场进入机制

云是流动的，虽具有一定的随意性，但也会受到诸如风、水汽等因素的制约，有着自身的运行规律。车载信息市场烟雾迷蒙，许多企业都在发展中徘徊，那么泰利特是如何进入市场的呢？

Zeller先生介绍，车载信息市场有一个特点：与计算机领域相比，客户群体极其少，迄今世界上没有一个车载信息供应商的客户超过100万。在M2M领域，没有哪个操作系统是完全为其服务的，现在拥有的只是一些较为简单的诸如位置等服务平台，需求多但硬件跟不上。而很多M2M以及车载信息的服务供应商都想拥有一个较为复杂的操作系统，正如Google、Android平台，有很多应用可以实现。进一步而言，如果把Android和Windows系统运用到车载系统操作上面，也是不现实的，因为所需成本比较高，比如需要高成本的CPU，在追踪方面可能一个要花费50美元。

至于市场进入机制，Zeller先生说提到，泰利特不是设计一个操作系统，而是有其他的运作方式。从产品内容生产来说，它起步于一个平台模块，经过发展，由2003年的一个产品逐年增长到2012年的18种产品，预计2014年将有超过34种的产品。从企业战略层面而言，泰利特会为合作伙伴提供周到的服务，在世界各地都有自己独立的实验室，从设计、测试，一直到申请认证，都会免费服务，比如合作伙伴的产品想进入美国，我们就帮助申请FCC认证；如果预打入欧洲市场，我们就协助申请CE认证。就结构模式而言，泰利特主要是从最基础的车辆管理系统发展起来的，现在的结构是纵向的，首先是一个整合的TSP，然后从整合往外包方向发展，中国的比亚迪、德国的MLIS等都是其合作对象。

收购对于泰利特来讲是一个香饽饽，2011年12月21日，泰利特以300万美元收购全球首屈一指的GPS模块和解决方案设计制造商NAVMAN，将会给双方都带来利好效应。正如Zeller先生所言：“对于合作商，如果能给予GPS服务，会使我们的服务更加趋于全面和完整，且更为省时。”泰利特市场经理李庚俊先生自豪的说：“现在客户只要和我们一家公司沟通，就可以畅行无阻，因为我们是唯一一家可以提供任何车载信息技术的公司。”(责任编辑：admin)