联星微电子：符合中国标准的ETC芯片

7月29日，大型创新企业展示活动“创新中国2011”第一次 走进嘉兴南湖革命圣地。红船2011，建党90周年，这是一个充满生机和活力的地方，同样，这里的参赛企业也充 满了创新的气息和创业的热情。

以下是参赛企业嘉兴联星微电子有限公司负责人现场展示文字：

联星微：各位评审、各位领导大家好，我是来自嘉兴联星微电子的，今天电子芯片收费的东西，现在的私家车非常多，城市西面拥堵现象在高速收费站也发现了，现在大家发ETC车道，在不停车的情况可以达到收费的标准，其实ETC系统是发展到3到4年时间，它发展现在还不是太成熟，为什么我这么说。这是ETC前挡风玻璃的东西，现在国内主流方案是两种，我们看里面结构图，第一种核电方案，没有用芯片，这个方案有什么问题呢?对整个环境敏感性非常高，主要是温度，我们这样的方案从广州开高速到黑龙江，这个方案在广东能用，在黑龙江一定不能用，在黑龙江能用，广东一定不能用，这种方案使用温度区间是非常窄的，这个方案其实有很大的弊端。我再讲另外一种方案是芯片，它是一个高智能方案，现在还是国外的芯片，国外芯片有什么问题呢，不是为中国的国家标准设计的，在中国ETC车道上面使用，必须要加一部分成本，这个方案成本比较高。现在的主流方案都有它弊端，有弊端就会有机会，我们做的是什么呢?我们做的符合中国标准ETC芯片，相对两种主流方案，我们优势在什么地方?我们芯片是方案，所以它是一个高集成度方案，所有交通领域都能用，安全性是有保证。我们完全符合国家标准，如果ETC大面积的联网，用我们这个芯片完全是没有问题的。第四我们的方案是低成本的方案，现在的图上方案，主流方案差不多一个车载设备200到300，我们估计是一百左右，这么一个大幅度的降低价格，对于ETC推广是非常有帮助的。第五个设计芯片时候，优化了很多功能，现在OBO它可以在车上面两到三年左右，他的电池是不可充电，用完之后就要扔掉了，我们可以用七年左右，所以对用户来讲是一个很好的选择，我们现在是研发阶段，我们上下游建立了很好的关系，我们和国内ETC供应商深圳(精益)建立了很好的合作关系，我们把这些反馈建立在芯片里面，这个芯片更加符合市场的需求。

现在的其实刚才讲的属于研发阶段，现在两个礼拜已经第一版出来，明年2月份有第二版芯片，正式推向市场的芯片，这是第一版的芯片，大家看到左下角只有5毫米的东西，右面是测试版一个方案，我们更重要一个ETC车载系统的方案。

最后我介绍一下我们团队，其实ETC就是工作频率必须高，达到5.8个G，我们为什么能做呢?我们整个团队是专门做芯片，有相关经验，谢谢。

主持人：谢谢你的演示，请评委对我们ETC初步印象如何请亮牌。

朱峰：：你的商业模式是什么?

联星微：能买电子就是电子，我们只是车载设备的OBO，就是挂在车上的系统，整个设备不是我们的。

主持人：反对声音比较多，我们听一下刘总?

刘晓光：专门做芯片，感觉比较的亲切，我有几个问题，你是自己要做单独的标准，还是用图表，国家对ETC发了国家标准，现在都是用国家标准，你是符合标准的?

联星微：我是符合标准的，这个芯片是符合国标的。

刘晓光：在这个领域里面市场很大，然后国家最近的方案，对这种安全的东西提高成效和安全国家投入很大，整个互联网也投入很大，你要是比较的专注，你只是专心把芯片做好，包括你能提高通信效率和提高准确率还是很有希望。

联星微：国标是很宽泛的标准。

刘晓光：以前车的竞争对手是什么，刚才只提自己?

联星微：这个方案是很古董的方案，芯片不是我们的方案的对手，另外一种是用芯片，主要是国外的芯片，这种方案因为它不是中国标准的做的，所以其实有一部分不符合的，所以我们做芯片完完全全符合国标，方案上面成本降低，密度减少。(责任编辑：admin)