恩智浦为车载网络开发汽车以太网收发器

来源：融合网|DWRH.net　作者：佚名　责任编辑：admin　发表时间:2011-11-16 19:26　

核心提示：随着汽车变得日益复杂，其与电子技术的关系也日趋密切，而OEM制造商和设计工程师对高性价比高带宽应用车载网络技术的需求也随之不断增长。相比LVDS等其他高带宽汽车网络技术，博通的BroadR-Reach以太网技术支持单条非屏蔽双绞线 (UTP)，其成本优势十分突出。

融合网|DWRH.net专稿 2011年11月16日，恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq：NXPI) 近日宣布进军汽车以太网开发领域，成为首家在车载网络产品中采用博通 (Broadcom) BroadR-Reach®以太网技术的汽车半导体供应商。作为车载网络电子元件的头号供应商，恩智浦此举使BroadR-Reach成为车载以太网领域实际的开放式标准。与此同时，博通、恩智浦、飞思卡尔 (Freescale) 和哈曼 (Harman) 近日宣布成立开放技术联盟(OPEN Alliance Special Interest Group)。该集团的目标是推动以太网技术在汽车工业中的普及。

凭借在汽车电子元件领域的丰富经验、对汽车行业质量要求的深入了解及其深厚的应用专业知识，恩智浦计划以基于BroadR-Reach® 的以太网物理层打造一个汽车级产品组合。在主要汽车制造商的当前设计理念中，以太网作为一种高带宽、低成本的网络技术，是对CAN、LIN、LVDS和FlexRay等现有车载网络技术的补充。支持以太网的宝马汽车已于2008年开始上市。

随着汽车变得日益复杂，其与电子技术的关系也日趋密切，而OEM制造商和设计工程师对高性价比高带宽应用车载网络技术的需求也随之不断增长。相比LVDS等其他高带宽汽车网络技术，博通的BroadR-Reach以太网技术支持单条非屏蔽双绞线 (UTP)，其成本优势十分突出。单条UTP电缆不但比屏蔽电缆成本更低、重量更轻，还可用于基于CAN和LIN的控制系统之中，保证了BroadR-Reach技术对现有车载网络的支持。

推动汽车高带宽快速发展的关键应用之一是摄像头安全系统，将来，这项安全功能可能会成为美国等国家对新车型的标准配置。目前在很多情况下，如在狭窄空间内倒车、调头等过程中，驾驶员无法获得全面视野，很可能导致汽车损坏或伤害到行人。通过连接安装于汽车外部的多个摄像头，驾驶员可以获得360度的全方位视图，借助仪表板上的显示屏实时了解周围事态。以太网还可以支持其他包括网络信息娱乐装置的高带宽应用。

而将太网作为一种车载技术的另一项优势则是以太网是受到全球认可的、支持IP网络的标准。这样，就可以轻松通过使用消费市场和商业市场现有IP软件和应用，加速未来互连汽车的发展步伐。

博通公司PHY产品营销部高级总监 Ali Abaye博士表示：“作为创新车载电子元件领域的主要供应商，我们十分兴奋恩智浦能够选择BroadR-Reach技术。向其他半导体供应商授予BroadR-Reach技术许可，有利于促进100 Mbps以太网连接技术的普及，并推动其成为汽车网络应用的标准。”

恩智浦半导体以太网产品营销和业务开发总监Rob Hoeben称：“我们认为，以太网是高带宽车载网络的最佳选择，而BroadR-Reach在该领域表现优异。因此，我们选择与博通进行合作，而不是开展同样的研发工作。这样有利于我们降低开发成本，加快新技术进入汽车市场的速度。我们相信，采用BroadR-Reach技术将极大地促进其普及步伐，使其成为汽车以太网领域的实际标准。我们将基于博通的BroadR-Reach IP技术，开发自己的汽车级PHY产品。”

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