车联网三大难题：商业模式 终端标准化 专属芯片

背景很简单就是说，由于我们车祸很厉害，那么每年这个数据大家都有，那么然后交通堵塞这个也很厉害。都有相应的一些数据来说明，基于这两个前提，那么八位院士在2010年向温家宝提了一个汽车移动物联网的一个动议。所以刚才史所长已经把背景的情况给大家讲了，所以我想车联网里面，应该在物联网当中是比较突出的一个东西。也就是说副部长在无锡讲，物联网的重点是车联网，所以在这个上面有它的一些意义，有一些概念性的东西。

移动物联网呢，刚才提到了一个Telematics。那么Telematics我很赞成杨校长跟史教授他们提的一些概念，实际上它是新的名词。那么在这个当中，一些新的理念，在这个上面进行战略。那么实际上车联网在何院士那边牵头的地方，我们已经搭建了这样的平台，这个平台有四部分组成，一个就是TCU，就是一个前置机，就是Telematics把车载里面的信息，给它聚集起来。然后通过无线通讯到后台TSP，然后一大堆的服务，所谓现在比较用的，就是云计算的一些信息服务。那么在这个上面的框架，我们已经搭起来了。那么这个上面呢，这个刚才讲的，有三个要素，一个就是信息采集的问题，怎么从汽车里面的CANBus的总线，报到相应的信息，给大家采集过来一个传输，一个处理。有相应的问题去解决。第一个刚才讲的Telematics，虽然是一个新的概念，但是Telematics终端是五花八门。各不相通，各个公司是没有规范的。

2009年在德国的汉诺威，以宝马牵头，相关的公司提出来一个通用的规范，这样一个通用的规范。那么今年的上半年呢，二期已经启动了。那么在启动里面做一个所谓芯片跟系统的连通。就是说你讲的三块东西都联不起来的，芯片归芯片，系统管系统，软化管然后，各个东西都没有连起来。芯片跟系统一定要连起来的立项，其中一个项目是Telematics芯片，这个芯片做了以后，跟终端的厂家你要保证多少量要装车，那么这个项目已经实施，开始启动。

第二个就是传输，刚才电信也讲了，就是一些传输的问题。实际上里面还有很多的问题，我们还要去研究。比如说像一些规范的问题，那么里的一些规范，国际上也刚刚开始。车位跟互联网要去连，这么一些规范，那么叫WWH-OBD这么一些规范，这个大家都在制订当中，所以我们这个当中，应该在这个上面，要把它拿过来。第二呢还有国际上，一个叫On-Board。一个是Telematics的GTP。第三个问题实际上车联网里面，大家可能都比较关注的先面的问题。实际上最大的问题，真正成功不成功的问题是在后面的问题，如果后面的问题不能够正常运行的话，这个车联网是就动不起来的。那么这里面呢，我们归结了有这样几个问题。第一个前置中间件的问题，这个呢可能很多人没去考虑这个问题。等会儿我把IBM它的智慧地球里面的PPT再看一下。他们的车联网是怎么一回事情。

第二个问题就是"云计算"，但是现在的"云计算"，很多都是概念。就是企业的"云计算"，讲得难听一点，换汤不换药。换来换去，就是一些概念。但是在物联网里面的云呢，它是真正要有一个新的含义。第一认为时间，要有空间，一些特性的。因为它跟位置有关，跟时间有关。所以在线刚才你讲了，那么最近两天他们来找我们，他们发现他们一个创新团队一定要去解决这个问题。就是说时空特性没解决，那么这里面云的概念的东西，还是比较难以实施的，所以这些问题我们都会要有考虑。

第三个问题刚才电信的那位也讲了，TSP的一个技术问题。如果作为前收费、后收费，如果不能够正常运行的话，那么你这套车联网怎么来运作起来。刚才讲的通用有25万辆车在运作，它还是在亏本的。就是说在这个角色的人，要承担要有3年5年不赚钱的这个能力，就是要去做这个事业，所以我们要推，还有也要想好，但是挑战跟机遇都在一起。(责任编辑：admin)