智能交通系统对视频图像数据的采集系统总体设计(2)

在实用的车辆视频采集系统中，视频采集卡和摄像头应当安装在交通现场进行视采集、压缩、存储、传输等，实际上对于不同功能的系统，摄像头安装的位置也大不相同，比如收费站自动收费系统，关键就是要实现车型的自动识别，所以可以将摄像头安装在便于拍摄到车辆侧面图像的位置。如果是路口违章车辆的监控系统，就要把摄像头安装在便于捕获十字路口交通状况的位置。摄像头安装的问题也是值得深入研究的一个问题。

结合实际需求，本项目图像采集模块选择了陕西维视数字图像技术有限公司生产的vs一870机器视觉用工业一体化摄像机和MV-410交通专用图像采集卡，下面对选择这两款设备的原因进行简要的说明。

vs一870机器视觉用工业一体化摄像机采用CCD光感应器件，色彩探测效果好，传送速度快，而且由于器件感光较灵敏，所以光线变化的影响对CCD摄像头影响不是很大，另外该摄像机可以选择彩色、黑白两种方式，内置230倍电动变焦镜头，具有自/手动聚焦、自动背光补偿、自/手动白平衡、自动增益锐利度调整、防闪烁等多种功能，所以该摄像机是适合工业检测仪器的摄像机。VS一870机器视觉用工业一体化摄像机的部分性能参数如表3.2所示。

MV-410交通专用图像采集卡带有gbit模数转换器ADC芯片，相对于shitADC芯片来说不管是图像质量还是颜色的饱和度方面都要强很多，它独具的4线3D梳状波器，基于这些改进MV-410交通专用图像采集卡的突出特点是能采集到高清晰度、高品质、低噪声的图像，使其适合于进行专业的彩色或黑白图像分析、处理工作，可广泛应用于智能交通、工业检测、机器视觉、以及其它多种高精度图像处理分析领域。

MV-410交通专用图像采集卡的主要性能指标如下:

(l)更适合于高精度、高速运动图像采集、处理，图像分辨率可达1024*768;

(2)可实时采集单场、单帧，任意间隔以及连续帧的图像采集;在整个时间范围里的幅度平均值为零;

(3)支持标准视频信号输入(琳L、NTSC)，具有高清晰度S一Vidco接口;

(4)可真彩、黑白采集，支持VGA所有显示方式及9种图像采集格式，如YUV411、YUV422、RGB32、RGB24、RGB16、YS等;

(5)A了D转换精度:gbit，用户可得到8bit低噪声数据;

(6)提供本公司独有的图像处理和优化压缩算法，图像采集的同时可720*576高清晰度录像;

(7)支持一机多卡，可实现多通道实时采集。

从两者的性能指标中可以看出，VS一870机器视觉用工业一体化摄像机的输出可以直接接入MV-4lO交通专用图像采集卡的S端子。S端子是非常常见的端子，其全称是SeParateVidco。S一Vidco连接规格是由日本人开发的一种规格，S指的是，'SePerate(分离)"，它将亮度和色度分离输出，避免了混合视讯讯号输出时亮度和色度的相互干扰。S端子实际上是五条芯的接口，由两路视亮度信号、两路视频色度信号和一路公共屏蔽地线共五条芯线组成

Mv-410交通专用图像采集卡1311除具有高品质的采集性能外，该卡提供wINgX/NT乃涯E/Z000/Xp系统下的开发库，支持vC、vB、De币hi、C升等开发环镜，可进行二次开发，底层程序稳定，功能丰富、开发简便、便于程序移植。可广泛用于工业监控、道路监控、电子警察、车牌抓拍、收费站、停车场管理等系统的发。

3:2软件设计

车辆视频监控检测系统的核心是对交通视频信息实时检测，通过对视频数据的实时处理得到监控中心所需要的各种交通数据，如车辆检测、车型分类、占有率、速度等。而这必须依靠某种软件算法来实现。因此在实际应用中，为了实现实时性、提高工作效率，除了硬件条件要达到一定的性能要求外，所采用的软件对系统的工作速度和效率也有很大的影响。

大部分实用系统的软件为了兼顾效率和速度等要求都是采用C语言、C一语言等进行程序编写。本文作者在VisualC一6.0集成开发环境使用MSDN辅助开发在线帮助编写了下位机软件，即实现图像采集、压缩、存储、传输的程序[4]价0]。上位机软件包含图像去噪、图像增强、边缘检测、特征提取等程序I'91，因为涉及比较多的算法，所以选用了具有强大功能的仿真软件Matlab作为上位机的软件平台。(责任编辑：admin)