RFID助力迪比克的公交系统高效运行(2)
每个参与者通过e - mail收到关于这项研究的最新结果。然而，研究过程的信息是完全匿名的，不涉及任何与标签相关联的乘客地址和姓名等个人信息。
标签每五分钟发射一次信号。巴士到站，乘客携带标签进入车内，标签在车内信号的指引下再次发出信号。当听到蜂鸣声时，表明阅读器已经读取标签的编码。同时，车内的GPS单元定位巴士的位置。标签数据和GPS数据通过蜂窝网络传送到Wave Reaction公司的服务器，并将两者建立关联。标签每五分钟向阅读器发送其ID，表明乘客仍在车上。
乘客下车时，经过车门的逆变器，标签再次发射信号，显示乘客所在的位置。一旦乘客下车后，阅读器不再有信号收到，后台软件根据GPS和标签数据得出乘客下车的位置。
IBM研究公司对读取到的数据进行分析，并每周将这些信息转发给城市交通管理部门，作进一步的评估，在分析结果基础上对巴士路线进行调整。客流量多时，增加巴士车，客流少时，选用较小的巴士，根据不同情况，合理安排。
今年8月中旬乘客才开始使用标签；城市管理部门还尚未开始查看结果。Lyons说，试点的最初几周，主要测试该系统中标签的读取情况，其中发现了几个“死角”，这些位置没有可靠的蜂窝连接。这种情况下，只能暂停这些位置的信息服务。
Lyons希望所收集的数据能够为迪比克乘客带来更多方便，帮助交通管理者进行有效决策：在不同的时间确保适当大小的巴士得到充分利用，尽可能做到既满足乘客的需要又可节约燃料，实现城市高效、环保的可持续发展。
(责任编辑：admin)
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