我国港口口岸物联网体系结构规划(2)

（2）港口码头作业体系港口码头作业体系主要收集码头前沿作业的相关信息，主要采用视频监控、识别传感、GPS+GIS跟踪、自动分拣等技术。视频监控同时为海关等口岸部门和港口企业提供前沿的生产情况，实现海关全区无盲区监管，并可为港口企业中控室提供生产现场情况。识别传感是识别箱子相关信息的，根据港口昼夜生产计划，对具体每个箱子是否需要卸，在船舶的什么位置，是直取还是进库等信息进行识别，并反馈给中控和桥吊、集卡司机。GPS+GIS跟踪实现动态的箱子跟踪，方便货主查询和安排拖车出港。自动分拣，基于识别传感的信息，电脑自动给箱子加上某些属性，提高生产效率和准确性。

（3）堆场(园区)仓储作业体系堆场（园区）仓储作业体系主要收集港口库场和物流园区仓库里的相关信息，主要采用视频监控、湿度、热敏、烟感传感、气体传感、定位传感等技术。视频监控方便货主和库场管理人员了解货物所处状态，特别是方便物流企业进行管理。湿度、热敏、烟感传感主要是出于消防的考虑，保证库场的安全，实现全天候自动检测仓库环境。气体传感，有些货种对于空气环境要求很高，气体传感可以报告仓库空气的一些指标，辅助物流企业的管理。定位传感放在物品内，报告物品（箱子）所处货架或者堆场的位置，方便查找。

（4）物流装备系统堆场（园区）仓储作业体系主要收集港区里各类装卸设备的相关信息，主要采用扭矩传感、视频监控、识别传感等技术。扭矩传感安装在装卸设备内，方便了解货物重量和装卸设备的工作状态，保证生产的安全。视频监控与码头前沿生产体系中的视频监控作用大致相同。识别传感主要是方便装卸机械正确识别需要操作的货物，提高生产效率和准确性。 
 
三、港口口岸物联网和港口公用物流信息平台的互联 

1、港口公用物流信息平台主体结构

港口公用物流信息平台是为了解决信息化集成性差和应用范围狭窄的问题而产生的，首先是从电子口岸开始的。根据国务院办公厅《关于加强电子口岸建设的通知》，要求各地在2010年左右，把电子口岸建设成为具有一个"门户"入网、一次认证登录和"一站式"服务等功能，集口岸通关执法管理及相关物流商务服务为一体的大通关统一信息平台。在实践中发现，电子口岸建设过程中除了需要大量通关信息，还需要很多港航信息，于是原先的港航EDI也被纳入电子口岸的建设中来，逐步形成了港口公用物流信息平台。

该平台为口岸部门实现"一单多报"的功能，简化规范口岸执法流程，加快通关速度，提供无偿信息；并为港航企业生产和物流企业经营提供有偿信息。基于以上分析，本文认为，按业务功能分成口岸电子政务平台和港航电子商务平台，由各个主管机构经营，主体结构如图3所示。

港口物流信息公用平台--在一点介入和身份认证的前提下，开发口岸电子政务平台和港航电子商务平台。

(责任编辑：admin)