中国高铁发展加速 视频监控将借力发挥(2)
由于铁路各个路线距离较长，采用分布式管理较为繁琐，设备节点过多就会造成较大的工作量。集中式存储可以单点存储大量的数据，但所占带宽过大，同时传输过程中数据也容易造成丢失。随着技术的发展，无线通信技术也应用与铁路中。利用无线技术将监控的视频或者静态图像传输到路局视频监控管理中心，或者将干点线路监控实时上传至司机室，进行实时监控。
在铁路监控系统中，最主要的前端的监控设备。除了满足高清监控需求外，实时监控与智能分析也是必不可少的要素之一。实时监控/录像既包括机车设备的正常运行还包括司机的作业状态以及外部非法入侵行为；如遇到报警情况，实时系统还需要对当时的情况进行录像取证。智能监控时铁路监控建设中的“智囊团”，众所周知，高铁行驶速度极快，不建议在车厢内行走，更不提倡吸烟行为。智能监控系统可对各种检测到的视频行为进行分析和识别，并配合烟雾报警器进行触发报警。
高铁安全“不给力”因素
“7.23”甬温线特别重大动车事故是我国铁路事故中最为严重的一次。其防雷技术、信号设备、管理程序的失误是造成此次事故发生的主要原因。随着安全意识的不断提高，防雷技术、通信设备等问题也都纳为铁路安全防范系统考虑之中。监控系统防雷击、车载设备抗电磁干扰，摄像机防抖功能等都是必须要考虑的因素。在布设监控和信号系统时，成熟的软件支持也是保障安全行车的先决条件。
铁路交通发展快速，但配套的监控系统还面临着一定的困扰。没有统一的网管平台造成中心服务器较多，不利于系统资源的管理并增加了管理难度。在一条铁路施工建设中，很难保障采用同一企业的前端监控设备，网络设备兼容性成了一大难题。在后端存储系统中，很难保障一台系统能够兼容多种品牌的IP摄像机，产品不能兼容，安全设施从何而谈！
高铁快速发展的同时，监控系统应进行一个"冷"思考。高铁发展固然是带动我国经济发展的一种表现，但是配套的安全设施不到位是否又拖了经济发展的后退呢？中国高铁监控系统制造商、信号设备研究所也应自我反省。
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