中国高铁发展加速视频监控将借力发挥

来源：中关村在线　作者：佚名　责任编辑：admin　发表时间:2011-12-27 15:10　

核心提示：据中国南车董事长赵小刚介绍，该试验列车旨在使动车的智能化程度踏上新台阶，安全监控达到更高水平。既能支持我国高速列车前瞻性研究，又能巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性。

近年来，随着中国轨道交通建设的不断发展，高铁的运行速度也被不断地刷新。武广高铁最高时速350公里，当时称为全世界瞩目的焦点。中国高铁在大跨步发展的同时安全问题也成为发展高铁时不可忽视的部分。

上周，中国完全自主知识产权的更高速度高铁试验列车，在中国南车四方股份公司正式亮相。这款车头犹如"宝剑出鞘"的试验列车，将为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性提供试验研究平台，也标志着我国高速列车前瞻性研究取得阶段性重大成果，有助于提升我国在世界高速铁路领域的话语权。这是继去年CRH380A时速486.1公里后的又一创举。新型列车时速不仅快达500公里，同时安全系数也随之提升。

据中国南车董事长赵小刚介绍，该试验列车旨在使动车的智能化程度踏上新台阶，安全监控达到更高水平。既能支持我国高速列车前瞻性研究，又能巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性。中国高铁的快速发展也带动了周边企业的发展，视频监控系统将借此之力，大力发展轨道交通安防系统，让视频监控为高铁平安运行保驾护航。

高铁监控机及智能分析报警系统

《铁路综合视频监控系统技术规范》是我国高铁及各大铁路安全规范的标准之一，铁路监控系统作为一种全新视频监控系统建设方式，已被得到越来越广泛的应用。铁路监控系统应具备综合性、集中性和兼容性。其中"综合性"包含了控制管理、运营维护、资源共享三方面；指采用网络化、数字化视频监控技术和IP传输方式构建的视频监控系统，提供铁路各业务部门和信息系统所需的视频信息，实现网络和视频信息资源共享。

“集中性”是指铁路监控系统的集中管理、集中控制、集中存储、集中分析等方面；铁路监控系统需架设一个集中管理中心，就像是公交系统的指挥调度中心，在那里能够进行统一的管理和控制，车流分配以及上、下行错车处理。铁路监控系统存储方式分为集中式存储和分布式存储，其中集中式存储适用于大站、路局及铁道部，组成结构相对简洁、维护方便。分布式存储属于本地存储，占用宽带较小，且传输途中图像不会丢失。(责任编辑：admin)

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