广州黄埔区公车装配GPS终端监督私用(2)

难怪区委宣传部的司机叶伟杰风趣地说，这套“组合拳”最大限度上堵住了管理上的漏洞，剔除了日常安排上的不合理成分，让“车轮上的腐败”断了电没了油。而且，发生紧急情况时还可以立刻应急调配使用，出现盗抢也能第一时间被发现。

区纪委副书记李小军告诉记者，随着各项措施稳步推进，全区公务用车使用、监督、评价体系目前也已初步形成。据测算，今年区里每辆公务车的月行驶里程，比上年同期减少约24.23%，油耗同期下降18.28%，路桥和停车费也同期下降了9.1%。

黄埔区区委书记陈小钢认为，无论通过哪种途径去探索公车管理创新，或是减少行政费用，或是减少交通压力，或是减少群众怨气，关键还应落实在“用”上。公车改革并不意味着要一味地取消或简单地减少公务用车，而应是遏止公车私用，最大限度地提高公务用车的行政效率，降低行政成本。绝不能牺牲与现阶段经济社会发展水平相关的行政效率，否则会适得其反，降低为人民群众提供公共服务的水平。

广州推广“黄埔模式”

全市8282辆车安装北斗车载终端设备，公务拼车更常见了

广州市纪委常委江咏川透露，参循黄埔区以及市财政局、市城管局的试点经验，以“保障公务、便用便管、公私分明、运行公开”为原则，广州市在全市党政机关中推广健全“科技、管理、服务”三位一体的公车管理模式，出台了《广州市党政机关公务用车使用管理暂行办法》等一系列管理制度，取得了较好成效。

但与黄埔区稍显不同的是，市里这次采取的建设方案是租赁利用北斗二代卫星定位技术，每辆车第一年花费1446元，第二年减为1419元，由于大幅度减少了油耗、路桥和停车费，除扣该系统安装及运行费外还节省了大笔款项，五年后整套装备收归市里，基本上实现了“多快好省”的目的。

据统计，截至12月12日，全市999个车属单位共计8282辆车安装了北斗车载终端设备。整体看来，公车管理系统运行平稳，系统记录数据基本准确，群众反映良好。

如今在广州特别是下属各区(市)，平时去哪里办事，大家往往先通好气，能同一辆车去的尽量同一辆车去，搭地铁公交更方便的则搭地铁公交。“公务拼车”常见了，公车治理就见效了。