2012年上半年开发区公交车有望刷上“琴岛通”(2)

开发区公交公司目前属于私营企业。记者从多部门采访了解到，琴岛通跳过开发区、岛城七区公交未实现一体化的一个原因就是其公交系统姓“私”。记者从开发区公交巴士有限公司的官方网站上了解到，自2000年起，开发区财政不再对公交进行补贴，公交公司面临自负盈亏。到2004年9月政府批准公交改制，开发区公交巴士有限公司买断公交总公司的全部国有资产，自此开发区公交系统由公变私。11月7日，记者采访开发区公交相关负责人时，该负责人表示，没有财政补贴，再加上物价的上涨，公交公司出现了较大的亏损，企业发展也确实有困难。

“开发区公交在今年将6路和10路分别改为无人售票车，降低了票价，同时为区内学校开通学生专车，可见其并非不在意公益性。但我们很难希望一个自负盈亏的企业将公益性放在首位。我相信，如果有了政府补贴，开发区公交会做得很出色。”王兆昕说。

C 有望明年上半年公交一卡通

带着这些问题，记者找到开发区公交主管部门青岛开发区市政环卫管理中心，该办公室的一位负责人告诉记者，上周开发区已经与琴岛通公司进行沟通了，而琴岛通在开发区使用还面临一些问题，“首先硬件设备问题需要解决，要在开发区公交车使用琴岛通卡需要更改车辆的付费终端，另外收费标准两地也有所不同。”这位负责人举例说，“比如老年卡，开发区的老年人在60岁就可以享受半价，但在青岛市区则需要年满65岁才能享受优惠。现在两地打卡标准不一样，开发区公交是民营企业，有递进式的收费方式，这和琴岛通系统还不一样。”

这位负责人说，目前开发区使用琴岛通卡的工作进展也在不断推进，“估计明年上半年就可以解决了。”此外，开发区对公交发展也有进一步的打算，“目前我们与公交公司基本意向达成一致，将把累计售票车改为一元票价制并且使用琴岛通，同时区里也在讨论对公交企业进行财政补贴等问题。现在这些工作各部门已经制订定方案了，根据方案逐步推进。”

对于开发区公交姓“私”这一问题，是否会进行改革实现青岛七区公交一体化？这位负责人说：“这个问题区里正在讨论，有了进一步决定后才能确定公交改革。对于公交一体化的改造，我认为一体化是资源综合一体化，而不是出现公共资源的浪费。”