深圳大运会 向世界讲述不一样的精彩(2)

这样的举措并非专为大运会的应景之作，今后将形成制度性保障。

筹办大运会以来，深圳投入150多亿元用于水环境治理；大运会前，两千多辆新能源公交汽车驶上街头，城市空气质量得到进一步改善……

倾听，把选择权交给每一个深圳人

距离大运会还有200天的时候，深圳的网络论坛上出现了一个帖子，“不比开、闭幕式的深圳大运会应该怎么办？”署名“幽壹”的网友提出了3条建议：不扰民，节俭办会，以开心快乐为主线。

来自民间的声音，与大运会的理念奏出和弦。

“随着时代的发展，城市的管理越来越出现一种局面，就是政府不能‘包打天下’。应当把更多的事务、更多的管理交给市民、交给社会组织去办，这是一个城市社会发育成熟的重要特征”，深圳市委、市政府对此认识越来越清晰。

一条条“绿飘带”挂在后视镜上，这是深圳眼下最流行的“车饰”。这个创意，源于大型赛事期间常见的交通管理措施。对于深圳这样的拥堵城市来说，强制限行几乎是必然的选择。

有没有比强制更好的办法？

一个大胆的念头诞生了：让有车族自己决定大运会期间是否开车。“这是采纳了市民建议之后做出的决定”。在距离大运会开幕还有30天的时候，深圳市委书记、市长向市民发出了倡议，“绿色出行，停用少用，给力大运”。

“万一响应的人太少怎么办？”疑虑中，领取绿飘带，承诺大运会期间不开车的人数一路飙升，已超过30万。加上政府部门限制公务用车，交管部门推算，大运会期间的交通已不成问题。深圳市交管局局长刘凤俊说：“我在网上看到一个回帖，‘政府敬我一尺，我敬政府一丈，不开车了。’说实话，我挺感动的。”

一个看似“背水一战”的措施，激发了民意的热烈响应。大运会提供了这样的契机，使政府的执政能力、管理智慧与深圳市民中渐渐成形的公民品格形成了良性互动。

而这样的财富，受益的不仅是大运会，更是这座城市的未来。

“志愿者之城”，这是深圳的又一个别名。多年来，深圳已形成了多达25万人的义工组织。大运会的到来，让志愿者群体扩大了数倍，街头的大运志愿服务“U站”中，既有扎根已久的老居民，也有刚来不久的新移民，还有留学生、外来务工人员……

“来了，就是深圳人。”每一座城市都有自己的性格，大气包容的深圳，以大运会为纽带，激发了更多的认同感和凝聚力。

面朝大海，深圳有一份独特的自信与从容

“深圳在哪里？”申办大运会时，不少国际大体联官员有这样的疑问。

“在香港的边上。”这样的解释，不免带些尴尬。

改革先锋，青春之城，创意之都，借助大运会，深圳希望让世界了解自己的哪一面？

北京奥运会、上海世博会、广州亚运会，一连串国际盛会接踵而至，中国人已积累了足够多的自信和自豪。深圳呢，“我们追求不一样的精彩”，大运会向世界传递的信息和内涵在悄然变化，深圳，展示出一份独特的自信与从容。

“从开、闭幕式到赛事相关活动的组织工作，我们要让它回归体育，这种回归会使我们今后举办国际赛事时，能够与国际潮流、现代潮流更加吻合。”举办城市做了这样的基本定位。

原计划要在50所大学中进行的火炬传递，改成了网络虚拟和实际传递相结合。参与网上传递的人数已超过800万，花费则从原先的7000多万元大幅下降到不足2000万元；

大运会向市民征集1100万个废弃塑料瓶，用以作为搭建开幕式舞台的材料；

大运会有一半的新建场馆落户学校，大运村在赛后将整体移交给深圳信息职业技术学院……深圳市规划和国土资源委员会副总规划师黄伟文说：“分布于学校和社区的场馆就像一个个向外辐射的圆圈，辐射范围内的居民都将因此而受益。同时，场馆规划建设以及附近地区的规划改进，满足的不仅是大运赛事的要求，更提(责任编辑：admin)