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深圳大运会场馆巡礼:科技之绚 大运之光(3)

来源:深圳商报 作者:黄淳 责任编辑:admin 发表时间:2011-08-01 20:14 
核心提示:春茧夜色。 深圳特区报记者 周红声 摄 科技之力 给力的钢结构,加速的蓝跑道 主人公:深圳体育场,大运中心,深圳湾体育中心 特殊技能:让博尔特飞起来的跑道来到了大运赛场;98吨的铸钢节点在深圳诞生;有一棵生命


春茧夜色。 深圳特区报记者 周红声 摄

科技之力

——给力的钢结构,加速的蓝跑道

主人公:深圳体育场,大运中心,深圳湾体育中心

特殊技能:让博尔特“飞”起来的跑道来到了大运赛场;98吨的铸钢节点在深圳诞生;有一棵“生命之树”支撑着“春茧”。

2009年8月16日,“飞人”博尔特在柏林田径世锦赛的跑道上玩“疯”了,9秒58他将自己在北京奥运会上创造的世界纪录提高了0.11秒;8月20日,还是博尔特,还是在这条跑道上,19秒19,“飞人”又将200米世界纪录提高了0.11秒。那一届田径世锦赛,人们记住了博尔特风一般飞奔而过,也记住了那条见证奇迹甚至参与创造奇迹的跑道。

跑道是蓝色的。

关于这条神奇的蓝色跑道,两年来,讨论从未停止。有报道分析,蓝跑道虽然用的也是塑胶跑道常用的聚氨脂颗粒,但妙在它既有弹性,又有相当的硬度,其材料调配和铺设技术无疑拥有最佳方案。也有人认为,“另类”的颜色创造了“蓝色奇迹”,蓝色让人想到无边无际的海和天空,人们会更愿意在蓝色跑道上尽情跑下去……蓝色跑道到底好不好,有多好?现在,深圳人有机会自己去体验体验了。7月27日,记者就站在这样一条蓝色跑道上,在这条鲜亮的蓝跑道映衬下,曾经见证过深圳体育史上无数辉煌时刻的深圳体育场,重新焕发出勃勃生机。

记者了解到,这条国内甚至亚洲第一条蓝色跑道材质为水溶性聚氨酯,铺设时不再使用过去那种气味刺鼻的胶水,也不需要明火,环保性大大提高。至于这条蓝色跑道能为运动员提供多大的“加速度”?相信大运会时,运动员与跑道的对话将满足我们的好奇心。

科技的力量让我们跑得更快,科技的力量也在最大程度地帮助我们将梦想变为现实。大运中心的三座体育场馆呈三角形分布,每座场馆都犹如一枚水晶石的造型,这样的设计让人耳目一新,也让建设难度大大提高。

为了实现“水晶石”的设计效果,大运中心采用了国际上首创的单层折面空间网格结构——世界上有普通的折面结构,也有大跨结构,既折面又大跨而且是单层,“水晶石”在世界大型体育场馆中“第一个吃螃蟹”。

新颖的结构除了美观,还节省,6万座的大运中心体育场,用钢量只有1.8万吨,相当于“鸟巢”用钢量的40%;然而新颖的结构也带来复杂的受力体系,带来工艺上从未出现过的难点。最难攻克的难关就是铸钢节点,因为它是连接所有钢架结构的关键,也是最主要的承重点。大运中心主体育场钢结构工程的铸钢节点多达140个,最大的重达98吨,而以前国内生产过最大的铸钢节点只有40吨。如今,巍然屹立的“水晶石”印证着这一技术难点的成功突破。有趣的是,这样的铸钢节点,国内首次应用也是在深圳,从10年前的三、四吨重,到如今一个节点重近百吨,这个“大块头”的成长史,述说着深圳人的“闯”劲与“干”劲。正如一位参与设计论证的专家在回答质疑时所说的:“只要论证能做成,深圳就要做没人敢尝试的工程!”

“水晶石”的钢结构,几乎处处是难点,也几乎处处都实现了科技发展的迅猛突破。在体育馆的钢结构施工中,深圳首次采用了国内领先的累积旋转滑移新技术,将原计划6个月完成5800吨钢结构的施工任务硬是压缩至95天就完成,创下了国内体育场馆钢结构施工的新纪录,而且误差不超过2毫米!

同是钢结构,“春茧”更接近“鸟巢”的构造。网格使用了9000吨弯扭构件,钢结构屋架既是结构构件,又具有装饰功能,巨幅钢架结构屋顶,地下则“生长”出巨大的钢铁镂空树干,在高处散发成树冠模样,酷似电影《阿凡达》中的“生命之树”——她荫蔽着两旁的体育场和体育馆、游泳馆,也支撑着深圳湾畔,这枚亮丽的“春茧”。(责任编辑:admin)

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