中国西北地区组合市场发展极限体育

新华网兰州7月9日体育专电   正在举行的第十届环青海湖国际公路自行车赛9日迎来第8赛段的比赛，这一赛段从青海省西宁市到甘肃省兰州市。这是环湖赛10年来首次走下青藏高原。

业内人士认为，环湖赛跨省骑行预示着西北地区体育市场开始资源整合、抱团，突破传统办赛体制的束缚，做大市场基础，找到市场化运作比赛的更大空间。

因为独特的自然和人文景观，中国西北地区历来是发展极限运动的好地方。新疆的环塔拉力赛和青海的环湖赛，以及甘肃组织的影响力还不大的丝绸之路自行车赛都是这些赛事的代表。和中国内地的其他经济活动一样，受制于行政区划，相对经济实力弱小的西北地区发展极限体育，长期局限于一省一地的狭小市场，赛事开发的瓶颈难以突破。

环湖赛对中国西北地区来说，是一次组合市场、抱团开发极限体育赛事的机会。经过十年发展，环湖赛已经成为一项具有一定世界影响力的自行车赛事。无论是赛事规格还是影响力，在亚洲均名列前茅，创造了在一个经济落后地区打造顶级品牌赛事的奇迹。

与此同时，这项著名赛事依托的主要市场——中国西北的青海省，500多万的总人口数，成为赛事市场潜力发掘的障碍，与甘肃“联姻”显然会扩大这一赛事的体育市场。

“跨省骑行是整合两省体育资源的一个尝试。”第十届环湖赛组委会副主任、青海省体育局局长冯建平说，青海着力打造环湖赛、国际抢渡黄河极限挑战赛、高原世界杯攀岩赛三大品牌赛事，如今环湖赛已走出青海，同时也是为其他两项赛事拓展发展空间探路。

甘肃省自行车训练管理中心主任刘国顺说，甘肃和青海体育产业市场化步伐一直比较迟缓，而环湖赛在市场化运作方面不断实现新突破。这次跨省骑行具有象征意义，能有效促进甘青两省优势互补，实现共赢。

寻找发展新空间也是赛事主办方感觉到市场信号后的主动选择。前九届都在青海境内举行，某种程度上束缚了环湖赛发展。另外，近年来中国国内多日公路自行车赛风起云涌，环海南岛、环太湖、环崇明岛、环中国海、环中国赛等，都对环湖赛构成挑战。特别是去年举行的首届环中国赛，从西安到天津，横跨五个省份，同属国际自盟积分赛，明显让环湖赛感到了压力。

冯建平表示，环湖赛线路的选择可以是多样的，比赛的起点可以设在北京、上海，甚至国外的某个城市，但重点是要回到青海湖。“明年环湖赛的线路运作模式将是走进柴达木盆地，然后从甘肃河西走廊过去，到兰州后返回西宁。”

“环湖赛起初主要依靠政府投入，随着影响力的扩大，赞助才多起来，正在向依靠市场转变。”第十届环湖赛组委会副主任杨卫说，环湖赛抓住青海湖这个独特资源，并且长期坚持不懈地办下去，终于到了收获的时候。环湖赛在开拓体育市场方面的成功经验，对中国西北打造品牌赛事不无借鉴意义。这次环湖赛进入甘肃是一次带动体育和旅游发展的重大机遇，希望两省借此加强合作，共拓市场。

随着西北地区极限运动火热开展，已经吸引越来越多赞助商的目光。今年7月初刚刚在兰州举行的首届国际马拉松赛的冠名赞助商兰州银行董事长房向阳说，根据测算，在兰州做类似马拉松的户外极限体育项目，冠名投入和收益之比为1：9。

如今，中国西北正是极限运动开展最活跃的时期。以今年为例，除环湖赛外，还有在张掖举行的中国汽车拉力赛、即将在嘉峪关举行的国际铁人三项洲际杯赛和全国滑翔节、以及9月份在新疆举行的环塔拉力赛。

“这些赛事有一个共同点，即基本上是沿着古丝绸之路举行的。”刘国顺说，丝绸之路既是丰富的旅游资源，也是有待大力开发的体育资源，围绕丝绸之路可以打造很多品牌赛事。目前这些赛事像珍珠一样散落各地，完全可以用丝绸之路串起来。“这次环湖赛如果能延伸到整个丝绸之路，不局限于一省一地，影响力将大得多。”他说。