马云的菜鸟网络去哪了？(2)

如此庞大的地皮面积，难免不会让人联想为电商物流包装模式下的圈地运动。收购土地以及投资建设的资金来源暂且不说，这些土地的用处是否真的用在物流骨干网络建设上，或者说“让全国任何一个地区做到24小时内送货必达”这一目标是否需要如此多的地皮支撑，我们不能不打一个问号。

对此，在中国33个主要城市投资、建设并管理着125个物流园的普洛斯（现代物流提供商）给出了一个数据。其向投资者提供的一份演示材料显示，在中国开发物流地产项目，10年期投资的内部回报率达到15%~20%。而这一回报除了仓储出租本身带来的租金收益，土地增值将提供诱人的利润。

说到土地增值，不得不提在这方面轻车熟路的房地产开发商。购买地块拖着不开发，然后坐等升值抛售，这是不少开发商所干稳赚不赔的事。但现在马云的菜鸟网络以低价格多优惠轻松拿地，一下就闯进了房地产商的势力圈中。

于是，最近万通控股董事长冯仑说了，未来中国房地产，不要看政府怎么做，而要看马云怎么做。或许在冯仑的眼中，马云“网购打房价”的预言，依托的正是以淘宝为代表的中国电商的高速发展所带来的底气，以及这一物流骨干网络野心下攻城掠地的霸气侧漏。

这么庞大的地皮面积，拿一块少一块。另外如果智能骨干网络运营顺利，还能帮助不少地方政府解决了经济转型部分问题，有了稳定的财政来源，土地方面的财政也会相应减少。这方面看，对于网购实现打压房价也能扯得上。而在地产商眼中，除了金光闪闪，那更多的还有羡慕嫉妒恨啊。

当然，大家质疑菜鸟网络的物流圈地，甚至质疑马云借此放大阿里巴巴的估值和利润，也就自然而然了。

不过，在一片质疑声中， 2013年12月28日菜鸟网络在浙江金华正式开工建设中国智能骨干网首个全国样本。根据规划，这个样本占地1500亩，总投资100亿元，5年内完成整体开发。项目将由四部分组成，其中最大的一块是现代物流中心，以后各大快递企业和物流运输企业都将在这里布点，另外就是电子商务办公中心、数据处理中心和金融服务区。

这只是首个样本，一旦陆续开工建设其它已拿下的物流用地，菜鸟网络在全国搭建的基础设施逐步完善起来，中国智能骨干网这个平台支撑的电商物流奇迹，以及马云雄心勃勃的梦想，就会步步成真。但这条路真的这么容易走成功？难道不是大数据+电商+物流网包装下的资本游戏泡沫？向左还是向右，疑问真是太多。

野心大坑大，如何填平走过？

从吃下大面积的土地，到全国各个骨干网节点开工建设，需要的资金将是上千亿的规模量级，菜鸟网络从何处拿出这些资金？马云的菜鸟网络给出了以下几个答案：一是与各大银行等金融机构合作，如中信、农业银行等，由他们提供部分资金支持；二是合作持股的民营企业，输送部分弹药；三是从一些投资机构方面获得融资。

但问题来了。这些渠道的资金并不能满足这上千亿的缺口，如果进行逐个项目的开发，稳扎稳打，用土地等钱生钱，除了受国家对闲置土地方面的管控外，也不能形成规模扩张的能力，开发建设时间过长，骨干网络的形成就会拖后，马云的5-8年时间建成也就成了泡影。

另外，搭台唱戏象征性意义更大的这些物流伙伴，能不能好好配合出力也是一个未知数。毕竟大家本身都有自己的仓储体系，不仅双方之间存在竞争关系，就是与菜鸟网络也有利益矛盾。菜鸟网络的智能骨干网络平台，利用大数据，整合各家平台物流信息，讲究分工协作和资源效率整合，欲做物流行业的规则制定者，但谁家都不愿意自己轻而易举就缴枪投降，沦为管道，丢到物流的话语权，只能成为喝汤的附庸。

现实情况下是，马云的菜鸟网络在努力洽谈拿地，大声吆喝，但也只是独角戏。而合作的“三通一达”同床异梦，大家苦练内功，各自也陆续启动了“电商仓配一体化”的发展战略，在全国各地租用和购买仓储资源。你唱你的，我做我的，如果你的平台真做成了，我们不得不依靠你分一杯羹甚至是生存，那我们就跟上脚步；如果成了烂摊子或者没做成，也影响不到我的地盘。这就是物流合作伙伴的心态写照。

而银行金融和投资机构更是趋利避害方面的主儿。“未来8~10年投资可能都不会有收益”？谁能忍受住这么长时间？而这就需要菜鸟网络从开始拿地到开工建设，都要维护好这个美丽的大物流梦想，给各方合作伙伴以希望，一步一步让他们看到智能骨干网络实现的可能以及自己真正能获得的巨大好处，而不是土地资本下的空中楼阁。这样，智能骨干网络才能形成一块巨大的磁铁，既能稳住现有合作伙伴，也能吸引更多的企业机构加入进来。(责任编辑：韩杰)