百年双源无轨电车再添新成员 65路2018年3月22日实施“汽改电”

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百年双源无轨电车再添新成员 65路22日实施“汽改电”

发布时间：03/22 2018 打印 字号：T T

为落实首都清洁空气行动计划，65路作为本市今年首条“汽改电”线路，于本月22日首车起实施天然气车辆置换为双源无轨电车的工作，线路局部走向及设站均不变。

继2013年12月19日，104路快车作为本市首条“汽改电”线路实施车辆置换工作后，公交集团电车分公司在有关部门的支持协调下，全力推进核心城区公交线路“汽改电”置换工作，截止2017年底，共有11条线路完成“汽改电”置换工作。近些年来，随着蓄电池技术的发展，双源无轨电车凭借低噪音、无污染、零排放等优势迅速发展。目前，65路实施“汽改电”的线网架设、变电站安装调试等各项配套施工已全面完成，将作为今年首条“油改电”线路3月22日开始运营。此次65路的天然气运营车将全部置换为双源无轨电车。65路改为双源无轨电车线路后，公交集团双源无轨电车线路将达到28条，线路总长度达到386公里，电车线路条数和线路总长度将创历史新高。

此次改造工程共架设无轨电车新建新型多功能电杆109根、新建电车触线线网2.172双对公里、新建手孔井49座、敷设电车馈线电缆4784米。在线网架设过程中，电车分公司运用了新设备和新技术，全新的撬装式变电站首次运用到电车线路上进行供电。此次投入使用的新型撬装式变电站，具有技术含量高、运行安全可靠、占地面积小、建设周期短、投资成本低的优点，使今后无轨电车线网增设和重新布局更加灵活。在城市用地越来越紧张的情况下，开发使用撬装式电站有利于电车的发展，还将为电车线网提供一种新的供电模式。有效解决了传统变电站建设周期长，一次性投入费用高，占用土地面积大等不足。此外，在线网架设上还运用了“分力圈”来悬吊电车线网的横拉线。在道路条件不允许设立线杆的弯道中心，以分力圈为圆心固定电车线网横拉线，这样既可以节约道路空间，又缩小了电车的转弯半径，为双源无轨电车发展提供保障。

按照市政府治理大气污染，发展清洁能源公交的工作要求，作为核心区运营主体的电车分公司将持续推广使用双源无轨电车和新能源电驱动车。在不断优化线网结构的同时，加快单一燃油车辆向电驱动车辆、清洁燃料车辆的转换，特别是在发展电驱动车辆中，优先发展技术成熟的双源电动公交车，为乘客提供舒适、便捷出行方式的同时，尽最大努力为首都蓝天计划贡献公交力量。