市交通委领导到北京公交集团调研动物园交通枢纽升级改造和定制公

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市交通委领导到北京公交集团调研动物园交通枢纽升级改造和定制公交工作

发布时间：11/19 2019 打印 字号：T T

11月19日，市交通委党组书记、主任李先忠带队，到北京公交集团动物园公交枢纽站，就动物园公交枢纽站升级改造情况进行现场调研，并到北京公交集团就定制公交工作进展情况进行交流座谈。市交通委副主任王兆荣、总工程师李公科，委办公室、研究室、科技处、地面公交运营管理处、交研院、信息中心、TOCC等处室负责人陪同调研。北京公交集团党委书记、董事长王春杰，总经理朱凯，副总经理洪崇月，总经理助理、新闻发言人、总调度长曹炎，以及运营调度指挥中心、线网中心、科技信息部、基建行政部、资产管理中心、资本运营中心、公交资产公司、场站分公司，以及启迪公交、滴滴公司相关负责同志参加了调研。

李先忠同志一行首先来到动物园交通枢纽，现场察看了动物园交通枢纽站现状，并听取了资本运营中心相关负责同志关于动物园公交枢纽站升级改造情况的汇报。随后来到四达大厦3层施工现场东南侧，听取西城区相关负责人就区域交通规划情况汇报。王春杰同志、朱凯同志就枢纽升级改造工作作了补充说明。

李先忠同志指出，动物园交通枢纽升级改造要充分体现以人为本、公交优先的理念，在功能布局上要与四达大厦整体功能相协调，预留一部分配套功能空间。在设计风格上，要充分考虑人行流线布局，打造通行便捷、开敞通亮的现代化街区式换乘枢纽，提升乘客出行体验。

在北京公交集团会议室，滴滴公司和启迪公交公司先后就定制公交运营模式和技术支撑等相关内容进行了汇报。李公科同志提出，定制公交应坚持政策支撑、引导公共出行、票制票价市场化调节、专业化运营、试点先行、控制成本、以公交集团为主导互联网公司配合的工作思路。王兆荣同志指出，定制公交要解决五个方面的问题，一是定站不定线和定线不定站的模式选择问题，如何提高车辆使用效率。二是传统公交与定制公交融合问题，如何选择定制平台未来的发展路径。三是依托什么条件开展定制公交业务问题，如何充分利用现有人、车、站等资源要认真研究。四是试点先行问题，建议成熟一个落地一个，市区郊区各有选择，可优先考虑回天地区。五是合作发展问题，应通过商业谈判解决技术平台共享互通问题，实现合作共赢。

李先忠同志充分肯定了北京公交集团在定制公交方面做出的深入研究和实践，并强调了定制公交的定位和关键要素。就定位而言，一是属性，定制公交是公益性公共交通产品线的一部分，可以盈利，但不能以盈利为目的。二是特征，定制公交以预约、共享、系统最有为特征，鼓励发展预约订票和预约定座两种模式。三是场景，可在早晚高峰采用定线不定站的大站快模式，在平峰时段开通定站不定线的个性化模式。就关键要素而言，定制公交有乘客发出需求、预约、算法、调度和运力组织、到达几个重要环节。

王春杰同志代表北京公交集团表示，公交集团将认真贯彻落实市委市政府和市交通委指示精神，坚持以人为本，加快研究设计，加强企业间合作，积极构建高效顺畅的定制公交新出行方式，进一步提升市民对地面公交的满意度和获得感。