双源无轨电车引领城市出行新风尚

日前，融合网|DWRH.NET小编在北京公共交通控股（集团）有限公司（以下可简称“北京公交集团”）官网“首页>公交新闻>企业新闻”栏目看到一则与北京公交集团相关的消息，以下为该消息的文章标题、发布时间及其消息全文——

双源无轨电车引领城市出行新风尚

发布时间：10/23 2019 打印 字号：T T

北京，是一个有着电车情结的城市。从1921年，北洋政府组建电车公司，1924年12月18日，第一条有轨电车线路正式开通，到新中国成立后开通的由平安里经西四、西单、天安门、东单、东四、北新桥、地安门返回平安里的有轨电车环行线；从1957 年往返于北池子至阜成门之间的第一条无轨电车线路诞生,到1995年6月首条郊区无轨电车线路410路通车运营；从九十年代中后期全国尚有无轨电车运营的城市由26个减少到18个，无轨电车的去留问题引发社会讨论，到2000年6月“绿色交通行动计划”在我国正式启动，北京、上海、广州等发达城市开始带头加大无轨电车的建设力度。如今，电车已走过近百年的发展历程。

2013年，为贯彻落实“北京市城市清洁空气行动计划”，推动节能减排，为首都蓝天贡献公交力量，进一步推进公交绿色发展，北京公交集团启动了《2013-2017年电车发展规划》。按照发展规划，从2014年开始实施新建北京双源无轨电车供电系统方案，包括BRT1、BRT2、BRT3等20余条线路，将替换为双源无轨电车。

双源无轨电车是在传统双源无轨电车的基础上装备动力电池，使用线网和自身加装的电池双源供电，既可以在线即时充电，也可以实行脱线运行，摆脱了供电触线网的限制。新型电杆的外形有不同风格的设计，可以与不同的地标性建筑融为一体。同时在不增加杆位的条件下，可以实现路灯、探头、标配、通讯、有线电视、电车线杆的“多杆合一”，有效减少了道路两侧的电杆数量，使道路规划更加美观。为线网提供电能的撬装式电站占地面积小，电站的远程监控实施无人值守，远程控制。监控中心可以实现监控电压负荷超载，通过大数据分析适时调整区段灵活供电。这些优势都是传统无轨电车无法比拟的。

供电所按照北京公交集团的总体规划和设计，以电车发展规划工作为重点，抓住电车发展的有利契机，精心准备，逐步实施，进一步加快了双源电车的替换发展项目。2017年完成了双源一期全部油改电替换线路计划，2018年双源二期基础设施建设全部完工，截至2018年12月31日，双源电车共完成替换线路16条，共运行无轨电车线路30条。双源三期工程目前已完成设计及施工监理招标工作，正处于发改委立项批复阶段，待发改委批复同意后将尽快建设完成。

三年来，电车线网长度增加了105.66双对公里，达到了235.66双对公里，较2014年的130双对公里增长了81.28%。箱式变电站增加了35座，95%以上的变电站实现了现代化远程监控管理，节约了劳动力成本，大大提高了劳动效率，实现了北京公交集团双源电车发展目标。按照双源无轨电车替换工作计划，届时北京市双源无轨电车保有量将达到1650辆，供电系统将拥有77座整流变电站，624对公里供电线网，供电规模较2013年增长240%。

2014年2月习近平总书记在北京主持召开座谈会，在会上习总书记提出了京津冀协同发展的重大国家战略。北京公交集团积极落实党中央和市政府京津冀一体化协同发展规划，供电所积极寻求机遇、主动作为，发挥成熟的技术优势，协助保定建设双源无轨电车一号线和二号线。2016年9月，北京公交集团党委书记、董事长王春杰出席保定双源无轨电车项目启动仪式，标志着北京公交集团第一个走出北京市域的公交建设项目正式启动。2018年5月，保定双源无轨电车2号线正式开工建设，“一横一纵”贯穿大保定的线网布局即将现身保定城区。随着2018年12月28日保定双源无轨电车2号线通车试运营，带着两条“大辫子”的双源无轨电车出现在保定市民眼前，等候保定市民“检阅”。电车分公司供电所为提升保定城市生活品质，引领保定绿色出行书写了浓墨重彩的一笔。

今年是新中国成立70周年，北京公交集团已走过98年的辉煌历程。而双源无轨电车可谓是新时代新发展背景下的新生事物，从2014年北京双源无轨电车供电系统方案正式发布至今，双源无轨电车才“五周岁”。但是双源无轨电车符合国家发展政策，契合社会民众需求，是一个具有蓬勃生命力的新生事物。相信这个“鲜活的生命”必将在新时代下继续披荆斩棘、一往无前，走出中国，走向世界。