亦庄新城现代有轨电车T1线首列车下线啦

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亦庄新城现代有轨电车T1线首列车下线啦

发布时间：12/20 2018 打印 字号：T T

2018年12月20日，亦庄新城现代有轨电车T1线工程首列车正式下线，亦庄有轨电车公司与北京地铁车辆装备有限公司相关负责人参加下线仪式，共同见证这一重要时刻。首列车的下线，标志着T1线项目进入了全新的阶段。

T1线车辆是北京公交集团立足首都政治中心定位，迎合北京市清洁能源高新科技发展趋势，以运营为引擎，突破以往车辆采购瓶颈，充分结合使用需求，进而定制的新型现代有轨电车。北京公交集团各专业部室和公交有轨电车公司在车辆的选型、技术联络、调试、验收阶段积极参与，提出了宝贵意见。正是在北京公交集团领导的支持和帮助下，首列车仅用时一年便实现下线，被同行誉为“最懂司机需求的车、最了解乘客需求的车、最懂维修要求的车”。

模块化编组、载客量大。T1线车辆采用100%低地板5模块编组有轨电车，最大轴重12.5t，最大载客量380人。全线采用接触网供电，路口和局部区域采用车载储能的供电方式,最大坡度为60‰，不考虑平面曲线对坡度折减值,远期具有2列联挂运营能力，适应亦庄T1线客流季节性差别特别大的特点。

车身设计彰显亦庄新城特点。整车颜色以蓝色为主，呼应天空和科技，主打现代感，让乘客在乘车过程中体验在科技氛围中穿行。前端设计的部分，充分融合了亦庄吉祥物“小亦”的人物形象，憨厚稳重给人无限的亲切感。车身设计与站台车站、建筑、景观配合协调，突显亦庄开发区科技、绿色的主题。

造价低、工期短、节能环保。低地板列车线路工程造价相较地铁大幅降低，自主生产的车辆造价也仅相当于同等长度进口列车的一半。车辆在节能方面也相较传统公交车有巨大的优势，同等载客条件下低地板列车能耗仅相当于传统胶制轮胎公交车的20%-30%。

亦庄新城现代有轨电车T1线项目打破了传统有轨电车造什么用什么的定制模式，开创了以运营为主导，融合公交文化，凸显时代特点，突出高新科技的车辆制造新局面。首列车顺利下线标志着北京公交集团从地面交通领域向轨道交通领域又迈进了一大步。T1线的建设将为实现环保绿色出行、缓解亦庄交通压力，提升城市生活质量和市民出行效率，注入强大能量。