116路2014年10月31日实施“油改电”

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116路10月31日实施“油改电”

发布时间：10/29 2014 打印 字号：T T

       线路局部走向及设站同步进行调整

       为落实首都清洁空气行动计划，116路作为本市今年首条"油改电"线路，将于10月31日首车起实施燃油车辆置换双源无轨电车的工作，线路局部走向及设站同步进行调整。

       据了解，继2013年12月19日，104路快车作为本市首条"油改电"线路实施车辆置换工作后，公交集团在有关部门的支持协调下，全力推进核心城区公交线路"油改电"置换工作。目前，116路实施"油改电"的线网架设、变电站安装调试等各项配套施工已全面完成，将作为今年首条"油改电"线路于10月31日开始实施。此次116路的25部柴油运营车将全部置换为双源无轨电车。116路改为电车线路后，公交集团双源无轨电车线路将达到17条，线路总长度达到226.16公里，电车线路条数和线路总长度将创历史新高。

       此次改造工程共架设停车充电线及避让线0.275对公里，敷设电缆515米，安装捕捉器3组，撬装式变电站1台，借助原电车供电线网12公里，脱线行驶11.48公里。在线网架设过程中，公交集团运用了新设备和新技术，全新的撬装式变电站首次运用到电车线路上进行供电。此次投入使用的新型撬装式变电站，具有技术含量高、运行安全可靠、占地面积小、建设周期短、投资成本低的优点，使今后无轨电车线网增设和重新布局更加灵活。在城市用地越来越紧张的情况下，开发使用撬装式电站有利于电车的发展，还将为电车线网提供一种新的供电模式。有效解决了传统变电站建设周期长，一次性投入费用高，占用土地面积大等不足。此外，在线网架设上还运用了"分力圈"来悬吊电车线网的横拉线。在道路条件不允许设立线杆的弯道中心，以分力圈为圆心固定电车线网横拉线，这样既可以节约道路空间，又缩小了电车的转弯半径，为电车发展提供保障。

       10月31日首车起，116路"油改电"工作实施的同时，还将调整线路局部走向及设站。116路调整后，城铁柳芳站至和平里南口双向改走东土城路、砖角楼胡同。城铁柳芳站至龙潭公园方向增加东土城路、魏家胡同、灯市东口、磁器口北站位，撤销和平里路口南、花市路口南、磁器口南站位，米市大街站南移200米至106路米市大街站位，城铁柳芳站上车站位移至东土城路123路的城铁柳芳站位。龙潭公园至城铁柳芳站方向增加磁器口北、灯市东口、魏家胡同、东土城路站位，撤销磁器口南、花市路口南、和平里路口南站位，东单路口北站北移200米至106路东单路口北站位，米市大街站南移200米至106路米市大街站位，城铁柳芳站下人站位移至东土城路东侧123路城铁柳芳站位。调整后116路线路长度、营业时间、票制票价不变。

       按照市政府治理大气污染，发展清洁能源公交的工作要求，公交集团计划在未来3年将持续推广使用新能源电驱动车和清洁能源车。在不断优化线网结构的同时，加快单一燃油车辆向电驱动车辆、清洁燃料车辆的转换，特别是在发展电驱动车辆中，优先发展技术成熟的双源电动公交车。预计到2017年，公共电汽车将保持在21000辆，其中，清洁能源和新能源车比例将达到公共电汽车规模的65%以上。