北京公交集团：“最寂寞”司机：一人一车一条线

日前，融合网|DWRH.NET小编在北京公共交通控股（集团）有限公司（以下可简称“北京公交集团”）官网“首页>公交新闻>企业新闻”栏目看到一则标题为《“最寂寞”司机：一人一车一条线》的消息，以下为该消息全文——

有一种感动，会在不经意间湿润了你的眼眶；有一种温暖，会不知不觉就融化了你的心。在纷杂的大千世界，这些人、这些事，虽平凡，却直达我们内心情感的最深处。在"北京面孔"这个栏目中，我们讲述发生在身边的善行善举，分享故事中的主人公们积极乐观的人生。

公交313路从丰台体育中心开往大王庙，一直以来是西南五环外几个村子里200多名村民出行的唯一一条公交线路。由于乘客有限，多年来这条线路只有一辆车运营。47岁的刘宝忠师傅今年5月刚刚从前任退休驾驶员手中接下这条全市"最寂寞"的公交线，每天早中晚三趟车，把卢沟桥和农场三队及附近村落串了起来。

313路公交车的前身原本是几十年前公交公司专门为卢沟桥农场开设的一趟班车，1976年正式开线售票。随着时间的推移，生活在农场的人越来越少。2005年7月，313路正式停运，后来因为沿线居民的反对声音，313路又得以恢复线路至今。如今，由于西五环沿线左堤附近的村庄陆续搬迁，乘坐313路的乘客也越来越少，目前居住在大王庙和北天堂附近的居民仅剩下几十户。由于乘客不多，这条线路上只有一名司机和一辆公交车。

"现在大家都爱说‘最什么什么'，可能是一种网络语言的表达吧。乘客也常常说我是全北京市最寂寞的公交车司机。寂寞我承认，因为313路这条公交线就我一个司机、一辆车。不过我同时还挺幸运的，您想，哪位公交司机能和每位乘客发短信呢。"311路公交唯一的司机刘宝忠师傅说。

　　接手"劳模线路"

　　百名驾驶员选一人

　　昨日一早6点，朦胧晨曦中，位于丰台体育中心的公交场站已经热闹起来。多条线路的几十辆公交车上，司售人员在忙碌地做着上路前的检查、热车、保洁等工作。在这些大车的边上，刘宝忠师傅也在做着同样的事情，只不过这条线路只有一辆车。不久前，刘师傅也是车场里这些"大线路"公交车的司机之一，开着351路公交车。

　　"今年初，当领导找我说选中我接杜子玉师傅的班、开313路的时候，我真的感觉自己特别幸运。我原来是351路司机，和313路同属客六分公司，认识杜师傅。杜师傅的技术、服务和人品有多好，我了解。能选中上这条劳模、标兵线路，很光荣。"刘师傅回忆起当时车队领导和他谈话时的情景，还是非常激动。

　　据了解，挑选313路司机一直遵照两条特殊标准：第一不能挑女同志，因为线路比较偏，怕出危险。第二不能挑新手，司机必须能独当一面，保证唯一的一辆车运行万无一失。另外，由于313路这条线路先后出了好几位劳模、先进、标兵，因此还要选一位能够传承他们服务精神的司机。经过车队3个月的层层选拔，还专门开了职工代表会听取意见，最后，驾龄21年、安全行车近50万公里的刘宝忠成为313路新一任驾驶员。

　　47岁"回炉"实习

　　遇堵车给常客发短信

　　今年4月下旬，开车21年的刘宝忠"回炉"重新当徒弟，跟杜子玉师傅随车实习、熟悉线路。5月起，刘宝忠开始"独当一面"。

　　在丰台体育中心外的313路始发站，站牌上的发车时间是6:30、11:30、16:20，往返28站地，终点站是大王庙，跑一圈94分钟。这是一条绝大多数人不需要、而很少一部分人离开它没法生活的公交线，卢沟桥农场附近5个自然村生活着的几百口人，日常出行都要靠这辆车。

　　"因为只有一辆车、一个人，每天就三班，因此乘客群相对稳定。20位左右的常客我都认识，手机里也都有他们的联系方式。乘客以村民和农场员工为主，特点就是‘老的老、小的小'，需要照顾的人比较多。"刘师傅拿出自己的手机，指给记者常客们的电话，一边指一边补充说明这位乘客一般都在哪站上下车，出门的目的地大多是哪里。刘师傅还告诉记者，由于线路的特殊性，如果乘客错过一趟车，那么下一趟就是几小时以后了，因此，如果遇上大堵车等特殊情况，刘师傅会发短信通知常客路况信息，让乘客们有个思想准备。"经常从村子和农场上车的乘客我都认识，谁哪天没来我还会打电话问一下，不想让他们错过车。一般遇到大堵车发短信，就是怕乘客一直等耽误时间，提前通知一下，有急事的可以考虑打车或搭车。"不过，即使乘客收到了刘师傅的提醒短信，很多次因为堵车晚点到站时，刘师傅还是发现乘客在一直等着。

　　寂寞司机一专多能

　　搬运工、快递员、护工

　　农场退休职工王大妈腿脚不方便，但是每周都少不了进城看病拿药。她上车的永和庄西站就成为了刘师傅的"重点站"。每次王大妈上车，刘师傅都会从驾驶座上下来搀扶，进入车厢后给老人找到座位坐好，再回到驾驶座开车。"我叫这位乘客王姐，只要王姐在车上，我开车就更加小心。尤其是在她下车站的前一站，我就要大声提醒她别着急站起来，到站把车停好再站起来。"

　　"刘师傅经常帮我在城里交电话费，帮我们捎东西的时候就更多了，比快递员还靠谱呢。"北天堂村的李大爷也是313路常客之一，他告诉记者，刘师傅看他年纪大了还常常进城交费，于是就帮他在城里交费。他们村里人还经常托刘师傅带东西回村或进城，刘师傅没有一次拒绝或丢失。

　　北天堂村一对菜农老夫妇每次上车时，刘师傅还会成为搬运工，把半人高的装菜麻袋扛上车。"很多乘客的岁数已经是我的长辈了，我帮他们一把就像给爸妈帮忙一样，没感觉有什么特别的。"刘师傅说。

　　"一人一车一条线"

　　最大心愿是能干到退休

　　就像刘师傅如亲人朋友般对待乘客一样，313路的乘客们也没把刘师傅当外人。常坐车的乘客都有刘师傅的联系方式，许多乘客在下车的时候悄悄给刘师傅放下自己种的蔬菜和农场牛奶。当刘师傅发现后已经无处归还了。

记者了解到，由于公交公司一线员工大多是按跑了多少运营里程计算收入，像刘师傅这样每天只跑三趟，每月收入要比那些跑正常公交的少很多。另外，这条线路人员配置少，每周仅休息一天。刘师傅的同事告诉记者，和原来跑"大线"相比，刘师傅现在的收入大概也就是原来的一半。可是每天早中晚三个班次也意味着刘师傅要全天都在车队，这和其他司售人员没什么区别。