工信部科技司赵策：条块结合是后续推动车联网发展的一个重要思路

2020年10月15日，5G+车联网生态发展高峰论坛在北京顺利召开。据融合网&呼麦网获悉，本次高峰论坛作为第29届中国国际信息通信展览会(PTEXPO第29届) 和“ICT中国·2020高层论坛” 的平行论坛，是由工业和信息化部主办，并由北京中科海汇信息科技有限公司、中国邮电器材集团联合承办。论坛的主题是“5G车联网新生态·协同助力新基建”。

工业和信息化部科技司领导，技术创新处赵策处长为本次高峰论坛致辞。

赵策表示，当前全球车联网发展日新月异，成为新一轮科技革命和产业升级的必争之地。党中央、国务院高度重视车联网产业发展，早在2017年9月，经国务院领导同意，在国家制造强国建设领导小组下专门设立了车联网产业发展专委会，由工业和信息化部的主要负责人担任召集人，国家发展改革委等二十个部门参加，各部门形成合力，出台车联网产业发展行动计划、智能汽车创新发展战略等政策，印发了国家车联网产业标准体系建设指南，批复建设国家智能网联创新中心，为产业发展营造了良好的环境。

赵策指出，在全球产业加快部署的关键窗口期，我国积极推动车联网无线通信技术C-V2X成为国际标准，加快车联网和5G融合创新，逐步构建了覆盖终端、芯片和系统的完整产业链，开展了跨整车和平台的大规模互联互通的测试验证，形成了良好的发展态势。我们基于国情确定的聪明车+智慧路的技术方案得到了广泛认同，产业的国际影响力进一步扩大。

赵策认为，面对疫情的冲击和影响，为保持制造业产业链供应链稳定性和竞争力，迫切需要加快推进5G等新型基础设施建设，加快跨行业协同协作，凝聚创新发展合力。下一步，将积极推动落实产业发展行动计划，大力开展联合攻关，完善规模化的测试验证，加快先导性应用部署，推动车联网产业快速稳步发展。

赵策提出了四点建议：

一是要坚定发展信心、构筑竞争优势。我国推动的C-V2X技术路线逐渐获得国际的广泛认同，最近不少国家在技术路线上也做出了调整，可以说国际产业形势的变化充分证明了中国前期选择的正确性。在当前复杂的国际形势下，我们要继续坚持发展信心、坚定不移地走自己的路，充分发挥在信息通信技术、基础设施建设、融合应用创新等方面的优势，抢占发展的先机，产业界都拧成一股绳，我们的发展前景就更好。过去我们已经取得了一定的发展基础，在C-V2X的技术研发、产品开发和应用都走在了前列，希望产业界共同努力把这个优势保持好，并进一步在创新无人区的探索方面闯出新路。

二是要坚持创新引领，突破关键瓶颈。车联网涉及汽车、信息通信、交通等等多领域，关键核心技术突破和应用创新两方面都十分关键。工信部将充分利用各种创新资源，加强高性能计算芯片、高精度传感器、路侧感知与融合系统等联合攻关，加大对车联网数字身份安全认证技术的研发支持。推动尽快明确车联网的运营主体和职责，引导运营主体增强信心，形成科学合理的车联网运营和安全管理模式，同时鼓励相关领域的主体进行频率和商用实验的申请，探索典型应用商业模式，带动车联网产业可持续发展。

三是要坚持先行先试，推动示范应用。要加强政、产、学、研的协同联动，进一步深化跨部门的统筹协调机制，推动5G+车联网新基础设施的统筹部署，积极培育典型应用、创新商业模式。后续主要采用“条块结合”的发展思路。

“条”的方面主要是推动重点高速公路加快车联网改造升级。高速公路具有场景典型、环境封闭、全程全网的特性，有利于车联网的快速部署应用。近期在工信部和交通部的合力推动下，京沪高速已经开始实施车联网升级改造，相关项目已经启动，希望通过这样的长距离骨干高速公路的升级改造，能够更快地促进车联网的应用和发展。

“块”的方面是希望通过部省协同，促进各重点地区的先行先试，带动车联网的整体发展。最近不少地区发展车联网的积极性也很高，前期工信部已陆续复函支持江苏无锡、天津西青创建国家级车联网先导区，最近湖南的长沙又成为第三家国家车联网先导区。从示范到先导虽只是名字上的一小步，却是产业发展的一大步，表明车联网经过充分的测试和验证，正在经历从“可看”到“可用”的变化、由“盆景”变为“花园”。希望在技术和产品的大规模测试和验证基础上，进一步通过先导区的方式，充分发挥地方积极性，加快迭代完善，探索创造更多新场景、新模式，以应用牵引带动产业更好更快发展。

四是要坚持开放合作，促进互利共赢。加强务实合作与交流，促进信息共享、汽车产业和信息通信行业等等多个行业之间的开放发展。坚持走出去和引进来相结合，鼓励国内的企业积极参与国外市场，积极参与国际标准制定，贡献中国智慧、中国方案，与全球产业链实现协同发展。

下一步，我们将深入贯彻落实党的十九大精神，优化车联网政策环境，加强跨部门跨行业合作，支持关键技术攻关，推动形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。

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