共享单车被暂扣引发的话题(3)

刘巍认为，共享单车作为绿色出行方式，其社会效益值得肯定，对解决城市拥堵、方便市民出行有正面作用。但共享单车的运营公司必须依法规范管理和有序运营，在当地投放单车的行为应依法报批，且不应侵占人行道、盲道和机动车道等道路设施。

据了解，目前被荆州市各区城管部门暂扣的单车，已超过百辆，至今处于“无人认领”的状态。“我们‘暂扣单车’不是目的，是为了引起运营公司的重视，让他们来解决手续和停放的问题。”刘巍表示，对于暂扣的部分单车，城管部门会小心保管，待Hellobike运营公司拿出妥善解决方案，按规定办理好相关手续，根据相关原则和指导意见，具体落实单车数量、规定线路、相应停靠点后再发还。

法治周末记者发现，这种暂扣单车“无人认领”的情况，也并不仅仅是在湖北荆州出现。近日，《杭州日报》的报道称，杭州主城区因“乱投放、乱停放”被暂扣的违规单车已达2万余辆，而目前多数共享单车企业对这些车辆的处置问题仍无回应。

事实上，共享单车企业并非没有办法对用户的停放行为进行约束。Hellobike在其APP“哈罗单车”中明确说明，每位用户注册后拥有100分的信用分，有不文明行为将被扣分，在小区、单位大院及其他非路边白线或单车聚集区域违停一次，将扣除20分(车身的GPS定位可查询到违停情况)，当信用分低于80分时，用车单价将提高到每半小时100元。但前不久，在杭州市城管委市容秩序管理处对多家共享单车企业的约谈会上，该处副处长顾国斌询问相关负责人，为何不对乱停放的用户采取惩戒手段？Hellobike、小鸣、骑呗等几家企业的回复一致：“我们不敢得罪用户。”

没有规则就没有共享

与“摸黑进城”的Hellobike单车不同，另一家进入荆州的共享单车企业摩拜，选择了先进入交通相对比较落后的郊区运营。今年5月下旬，摩拜单车正式进入荆州西部的华中农业高新开发区，首批160多辆车，主要投放在达令港汽车影院。

摩拜单车公关经理吴昊茗告诉法治周末记者，在进驻之前，摩拜已与华中农新开发区管理部门进行接触并达成了共识，将农高区作为前期试点投放了一些共享单车，以方便产业园周边居民出行。

“我们并不急于进入荆州市区。”吴昊茗说，“摩拜一直在与当地政府部门接洽，探索一条比较好的管理模式。把一切商量好之后，再去市区投放。”

吴昊茗还表示，希望政府部门能尽快出台管理政策，并在城市里多划一些停车点位，便于企业按照政策进行投放和运营，“企业、政府和市民三方共治共管，才能取得良好的效果。”(责任编辑：方向)