共享电动单车有未来吗？

本文原标题：《从封闭场景走出的共享电动单车有未来吗？》

无数的争议中，共享单车以其强大的吸金能力，成为2017年初创投界为数不多的亮眼领域。近期，作为共享单车的延伸之一，共享电动单车（下文统称为共享电车）的热度也随之水涨船高。在北京、上海等大城市街头，共享电车的身影悄然出现，使当下共享出行的战局变得更加扑朔迷离。

坏消息是，日前北京交管部门连续两次紧急叫停共享电车，小蜜、电斑马因不符合标准、未上牌照、存在安全隐患等原因被约谈。

乱象频生北京紧急叫停

在一致的不看好言论与负面新闻报道中，年初共享单车接连几起以“亿美元”为单位的融资，结结实实打了科技评论人的脸。而伴之的则是共享电车的火爆，从默默无闻的出现，如今入局者已有十几家之巨，包括享骑出行、猎吧、漫骑、租八戒、小鹿单车、电斑马、八点到、7号电单车、萌小明、觅马出行等，相信随着资本的青睐这一名单还将继续增加。

同共享单车一样，共享电车也面临着诸多问题困扰。北京交管部门紧急叫停小蜜、电斑马，原因却让许多人意外。从有关报道中可以看到，未上牌照、不符合相关规定、存在安全隐患是被查的重要原因。以电斑马来讲，因实际行驶时速最高可达35公里，车重超过40斤等，已涉嫌违反了《电动自行车通用技术条件》。

除了这些，乱停乱放问题也非常严重。据网络流传的小蜜共享单车停放的某张图片发现，甚至存在占据盲道的现象。其他的则是共享电车产品自身问题，经《北京商报》记者走访调查发现，电斑马存在着GPS定位不准确、车辆启动不稳定、取还车不便等问题。这些来自政策、环境、产品等方面的问题，为刚有爆发势头的共享电车蒙上了一层阴影。

资本助推从封闭走出

既然共享单车有需求市场，作为变种共享电车同样有着发展空间。细数共享电车几家初创企业，从模式上来讲主要分为两类，一：类似早期的ofo，主攻校园、景区等区域化服务，如漫骑、租八戒、萌小明。二：另一类是完全学习主流共享单车的全城模式，分为有桩和无桩，面向的用户是大众，小蜜、电斑马等皆属此类。

如果把共享电车也算作共享单车大潮中的一大分类来算，主打区域化服务的共享单车算是复古模式，类似全城发展的则是追随当下主流的走向。我们知道，相比单车电动单车的单位价格普遍要高，维护、运营的费用更是几倍的翻番。第一类的区域发展投入相对可控，走全城路线所需的资本将是无底洞。分析了多家共享单车背景发现，如电斑马等之所以有布局整个城市与共享单车PK的野心，与背后强大的资本支持深有关联。

据公开资料显示，电斑马智能科技（北京）有限公司成立于2015年，同年12月雅迪进驻电斑马并成为大股东，目前雅迪为电斑马全面定制车辆。在电动单车行业历年的相关榜单中，雅迪大多在榜首长期稳居在前十，有了电动单车巨头在背后撑腰，电斑马发展全城的底气就很好理解。同样如推出小蜜单车的八点到，其服务分销方就是分时租赁的知名企业宝驾，可见先入局者都是有背景的玩家。(责任编辑：方向)