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美团进军网约车,滴滴会不会搞外卖进行反击?

来源:歪道道 作者:歪道道 责任编辑:方向 发表时间:2017-02-23 10:54 阅读:
核心提示:不得不说美团选择在这个时候进入出行市场,不失为明智之举。当年王兴以政策风险太大拒绝做出行业务,之后陆续出台的网约车细则也确实如他所料,给风华正茂的滴滴当头棒喝,以至于现在不得不以蜷缩的姿态如履薄冰地生存发展。

2017年2月14日,当玫瑰和巧克力充盈着情人节的浪漫氛围,一场掩盖在夜色情愫下的战争悄然拉开帷幕,荡漾了沉寂许久的互联网经济。没有大张旗鼓的宣传,也没有平地惊雷的重拳,美团就这样公开挤入了滴滴霸占的出行市场,南京试水、5月启动,这不仅意味着当年指导之恩、基情友谊彻底决裂,更预示着O2O和共享经济的两大代表已经大战在即。

一体化服务是美团推行打车业务的主要目标,看似吃喝玩乐和出行衔接地天衣无缝,依托美团的高用户活跃度更具优势,但事实真如表面看到的那样简单吗?且不说美团的这一计划是否会如愿施行,单说滴滴一方就绝不可能置若罔闻。而整个打车市场,在无数暗流涌动中,美团加入似乎多也不多,少也不少。

美团进军出行市场,可能是被逼无奈

不得不说美团选择在这个时候进入出行市场,不失为明智之举。当年王兴以政策风险太大拒绝做出行业务,之后陆续出台的网约车细则也确实如他所料,给风华正茂的滴滴当头棒喝,以至于现在不得不以蜷缩的姿态如履薄冰地生存发展。

而如今美团出行上线,正是由于王兴看到了政策风向已定,又恰逢滴滴因为各种加价导致越来越多的用户体验不佳,接连不断地卷入舆论漩涡。这个时候以竞争者的姿态与滴滴抗衡,一方面给了消费者更多的选择权和话语权,另一方面又由此在他们心中潜移默化地塑造了正义者的形象。

总之,在政策形势和舆论偏向上,美团出行的开端可谓恰到好处 ,心机Boy莫过如此。

不过事实上美团开拓出行业务的目的,与其说是完善一体化服务,倒不如说是人口红利耗尽形势下的无奈选择。正如美团宣传的那样,6亿用户基数和1.8亿移动端月度活跃用户代表着巨大的消费市场,但另一面也透露了这些数字的生长速度逐渐达到极限,美团亟需新的增长点支撑企业未来的盈利愿景。

据报道2014年美团点评共计亏损23.94亿元,2015年这一数字扩大到了105.37亿元,业内预计2016年亏损依然会持续。与之对应的,美团的估值已经从巅峰的180亿美元下降到125亿美元,纵然和同样估值缩水的滴滴相比,也是相差甚多。另外王兴与投资方签订的对赌协议,如同悬挂在美团头上的一把达摩克利斯之剑,也时刻提醒着企业上市所面临的压力。

也就是说,在增长速度受限和急切上市的压力之下,美团出行的启动无疑是增加了一个讲故事的资本,不管它究竟会在出行市场有何作为,终归有利于美团的重新估值。甚至考虑到美团进入出行市场的种种难题,王兴试水打车的野心也许根本不在于和滴滴硬碰硬,而是解决目前的上市需要。

其实上市也确实是美团摆脱现状的必要之路,据《南华早报》刊文称,中国的O2O公司由于未能找到可行的业务模式,盈利没有跟上估值或者市值增长,已经开始遭到私募股权和风险资本基金的冷落,有些公司或许最终会面临清算危机。(责任编辑:方向)

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