互联网专车黑白之争：无奈被禁(2)

亟待行业新规范

相关部门对专车担忧的另一方面是安全问题，包括保险赔付等，这也成为外界将专车划归“黑车”行列的重要原因。

对此，滴滴打车相关人士表示，专车和黑车不是一回事，黑车的信息不透明，价格不透明，无人监管，而专车是经过严格审核的，价格相对透明，并且有一套完善的监管机制。同时，滴滴专车实行双重保险，一旦出现事故，不仅可以通过保险公司等渠道获得赔付，滴滴打车自己也设有保险基金池，给予一定金额的赔付。

该人士还称，目前的法律法规都是依据传统出租车的思维来制定的，还没有一部根据专车特征制定相应法律法规，我们应该参照一些国外的经验，通过一种新的方式将社会资源分享出来，改变传统的出租车行业。

按照打车软件公司的说法，专车模式有效地将租赁公司的闲置车辆，以及劳务公司大量代驾人员进行优化配置，同时为用户出行提供了更多的选择，缓解了打车难的问题。

傅蔚冈也表示，专车模式是一个新生事物，很多人会担心其对传统出租车行业形成冲击，其实两者是完全不同的模式。首先，专车并不是传统意义上的出租车，因为专车不接受路边扬招，只接受网络预约；第二，专车价格相对较高，针对的主要是中高端人群，这是一个增量市场，而并非与传统的出租车存量市场抢食；第三，专车不再局限于某个区域，而是可以全国化甚至全球化，在管理上需要一个统一的标准，而不是像传统出租车管理方式那样。

他称，2015年以前，在出租车行业缺乏一个全国层面的法律法规，基本上是各地方政府制定和执行相关法律法规。但从今年1月1日起，交通运输部颁布的《出租汽车经营服务管理规定》开始实施，弥补了这一空白，该规定要求，借鉴发达国家发展预约出租汽车的实践经验，针对近年来我国出现的面向不同人群需求的新型服务业态，从为市场提供多样化、差异性服务的角度出发，确立了只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客的预约出租汽车服务模式，鼓励各地探索发展预约出租汽车，满足市场需求。

傅蔚冈表示，类似专车这样的模式将是未来城市交通的趋势之一，但在发展过程中，肯定还会遇到各种各样的问题和困难。