北京公交4G免费WiFi初体验：网速很“骨感”

北京市公交车免费WiFi的推出已近两年，虽然车内蓝色的免费WiFi标志非常醒目，也一度成为北京市民热议的话题。但随着网络接入体验不佳、网点少等问题的凸显，它正在被人们逐渐地淡忘。

北京公交免费WiFi服务提供方是一家叫做“一路热点”的公司，该公司的网络接入是与中国移动合作。起初，合作模式是通过e路WiFi 直接跳转进入中国移动CMCC登陆界面。在推出初期有6个月的免费体验期，期限过后转为收费模式，上网每分钟5分，每小时3元。但由于网络信号不好极难接入，实际使用者寥寥无几。

近日有消息称，一路热点已经在全市约12000辆公交车完成了公交WiFi网卡向4G网络的升级，公交车单车无线网的带宽可达每秒50M，一辆公交车上的WiFi最少可以满足40人同时使用。同时该公司与中移动的合作方式也改为向移动买流量，按量计价。一路热点向市民免费提供WiFi。

不过就新浪科技的实际体验和采访得到的信息，虽然WiFi免费了，但用户需要下载“e路WiFi”APP并注册账号方能连接。并且实际的上网速度与宣称的4G网速差距甚大。

如此“任性”的接入方式让很多乘客感到了反感，曾经被“连接不上”伤过的北京市乘客这次或许又要被复杂的操作方式再一次伤到。

免费WiFi初体验

12月2日的北京，异常寒冷。在北京333(外)路公交车里，更多的人选择把手蜷缩在衣兜里，看着窗外发呆。以往随处可见的“低头族”在今天似乎少了很多。

公交车里“16WiFi”的标志依然醒目。在询问了数名乘客后，他们对于公交WiFi升级4G的消息全然不知。

为了体验新的4G网络，我打开了手机，连接上“16WiFi”。在提示下，下载APP，用手机号码注册账户，按照提示关闭自动连接，再打开APP连接上网。

待进行完这一系列的操作，时间已经过去了将近10分钟。

在APP个人信息界面，显示个人拥有600M的流量，不过在使用几分钟后，剩余的流量并无变化。

对于初次使用者来说，接入无线网的操作略显繁琐。部分受访者也表示，使用太麻烦是阻止他们体验的最大原因。并且由于在设计上不是十分的便利，还有一些用户在连上16WiFi发现并不能使用时便选择放弃。

在连上无线网络后，我分别打开了微博与新浪科技的页面，发现打开速度只能用一般来形容，且不说与手机4G网络相比，速度还不及联通3G网络。打开流量测速应用测试后显示，下载速度只有13.4KB/S，上传速度为7.2KB/S。在当天另外一辆公交车测试的下载速度为24.1KB/S，上传速度10.9KB/S。由于并非高峰期，两次测试车上的人员并不多。

用户买账几何？

在北京街头，新浪科技采访了十来位路人。对于公交WiFi升级4G网卡的消息，他们纷纷表示不知情。并且在此之前，有将近半数的尝试过公交免费WiFi，但无一例外都放弃了。

“我用过一次16WiFi，但感觉太麻烦了，要下个APP，还需要注册，于是我就不想用了”，有位受访者如是说。她的回答代表了多数受访者的心态。他们普遍认为，目前的操作过于繁琐，并且网速也不甚理想。

还有受访者表示，手机流量已经足够使用，没有太大的动力去使用公交车上的免费WiFi。不过也有受访者说，“有免费的WiFi提供不是挺好的吗？至于速度什么的不要要求太多，够用就行。”

通过此次采访新浪科技发现，由于之前有过不好的体验，受访者普遍对于新的免费WiFi有一些先入为主不好的看法，比如担心网速慢、太麻烦等。

另外，新浪科技的调查显示，有51%的网友体验过公交免费WiFi，49%没有体验过；44.9%的网友认为公交免费WiFi不好用，40.8%的网友认为“太麻烦，使用还要下载APP”，仅有14.4%的网友认为好用。

为什么需要先安装APP？

北京公交免费WiFi的服务提供方北京一路热点信息技术有限公司(以下简称“一路热点”) CMO刘珲向新浪科技表示，“通过APP连接免费WiFi是为了更好地保护用户的安全。目前公共场合通过免费WiFi被不法分子钓鱼、被黑客截击的实例和媒体报道已经屡见不鲜。其实下载e路WiFi的APP，仅需初次使用时那么一次，如果用户只图痛快不顾安全，一旦造成财产损失或者隐私被盗，那么带来的是自己的巨大损失。”

对此新浪科技也采访了一名业内资深人士。该人士指出，公交WiFi的技术一直没成熟。而对于服务提供商，其商业模式要么是卖流量，要么是做入口。这个入口可以卖广告，做游戏导流入口等。现在e路WiFi提供免费WiFi，那么肯定要自己做APP，来通过入口寻找赢利点。(责任编辑：韩杰)