快的挣钱了 打车补贴大战本月或停(2)
其实，真相是两家用户圈得差不多了!双方竞相补贴时，理论上，消费者完全可以同时使用嘀嘀、快的同时打车，并且白赚钱。正当网民们津津乐道“必须宰这俩冤大头—我如何免费打车还挣了20块”时，马云、马化腾正在丛中笑。
因为，这就是人家想要的!电子商务早就是30多块买一个用户了，手机客户端(APP)现在也是10-15元买一个安装用户，20元买一个移动支付的活跃用户贵吗?不贵，对商业来说，时间和机会成本才最贵!
正所谓，穷人不懂富人的思维。等市场份额决出一个你死我活之后，如此数十亿的不计成本烧钱肯定会结束。只不过到那时，大家都已经形成了用手机软件打车、付钱的习惯。
自古以来，买的没有卖的精。当然，作为普通用户也没什么可以失去的。
结束语：
打车软件正在成功“沉淀”用户。从乘客角度说，它是“一对多”，即一个乘客对多个司机，通过互联网广播，打车信息瞬间传播到多个司机手里，这加大了成功打车几率。另一方面乘客“不带现金打车”、“预约打车”也成为现实，这大大方便了市民。
因此，打车软件实质上是一个重要的移动互联网入口，其庞大的用户群未来可能在移动支付、网购方面带来不错的变现可能，这才是双方所看重的。坦率说，即便快的在覆盖面积、订单数和收入上领先，即便大家都终止补贴，双方也是一场漫长的鏖战，这是一场入口之战。
所以，战斗还将持续。直至所谓“生于忧患、死于安乐”的规律验证。
(责任编辑：韩杰)
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