为什么说“包产到户”是出租车行业变革唯一出路(2)

那么，如何解决当前出租车行业的乱象，给整个行业以及整个行业服务的消费者一个安全、便捷、健康的市场环境，使“民怨沸腾”到“民心所向”？这不仅仅是主管部门要从制度上解决的问题，也是社会各界是否能够达成共识群策群力去共同解决的问题。笔者个人认为，出租车行业变革概括起来可以做的事情至少有以下两方面：

一，“包产到户”：改革出租车行业从业准入制度。

如果说出租车公司的存在，一开始是为了迅速引导和推动行业的发展，保证出租车市场的健康有序运营，那么目前看来，其已经完成了历史使命，而事实证明现在存在的问题也显然不是其能够解决的，如此一来，“出租车公司”有点像出租车行业进而的“农业合作化式的公社”，不如取消掉，代之用“出租车行业协会”之类的机构去监管和规范，来一次出租车行业的“改革开放”，全面放开个人“包产到户”式的出租车准入门槛，当“的哥”们不用交那居高不下的份子钱时，自然会进一步发挥想象力，解放生产力，促进行业良性发展，比如，像目前出现的“专车”这样的角色也完全可以由出租车司机自行决定是否去担当。“的哥”为了提高收入，自然会千方百计提高服务质量和服务水平，与消费者之间的部门矛盾也会迎刃而解。

二、“与时俱进”：重视民间力量，用网络服务行业。

“高手在民间”，民间的力量是最不容忽视的。我们知道，过去一年以来，腾讯和阿里的“滴滴”和“快的”，由于较好地解决了“供需关系不对等”的问题，一定程度上降低了“出租车空驶率”，有时候还有对“的哥”和“乘客”的双重补助，反而对整个行业有贡献这种情况下，打车软件的出现给出租车带来了福音。通过增强沟通，促进了乘客与司机的双向选择。由于采用订单模式，拒载更少了；在线支付，宰客也得到很好解决；再加上几大“土豪”血拼，乘客乐得省钱，司机也有奖励。最关键的还是司机可以根据路线选择乘客，降低了空车率，一定程度上节省了成本，提高了收益。

那么，像这种对整个行业有正面作用的民间智慧和民间力量，我们就不但要接受，而且要倡导，并且进一步去完善和规范，甚至可以在条件成熟的情况下将其纳入到国家主导的公共服务工程当中来，使其淡化商业色彩，增加公益成分，这样对整个行业才是：善莫大焉。